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Neomma
| Exploitant(s) | RTM |
|---|---|
| Type | Métro |
| Composition | 4 voitures |
| Conduite |
Automatique (période transitoire en mode semi-automatique) |
| Couplage | Attelage Scharfenberg (seulement pour dépannages) |
| Constructeur(s) | Alstom |
| Mise en service | 2024-2027 |
| Effectif | 38 rames |
| Affectation |
Métro de Marseille  |
| Roulement | Pneus |
|---|---|
| Écartement | standard (1 435 mm) |
| Captage | Frotteur |
| Tension ligne de contact | 750 V |
| Moteurs de traction | Électriques |
| Largeur | 2.6 m |
| Longueur totale | 65 m |
| Empattement | 2 m |
| Bogies | 8 |
| Portes | 24 (3 par voiture et par face) |
| Intercirculation | Oui |
| Capacité | 506 |
| Climatisation | Oui |
Neomma, pour Nouveau (Neo) métro de Marseille, est un futur métro sur pneumatiques devant remplacer entre 2024 et 2027 les MPM 76 du métro de Marseille et permettre l'automatisation intégrale du réseau.