Peugeot 607

Peugeot 607
Peugeot 607 Phase II.
Marque	Peugeot
Années de production	1999 - 2010 Phase 1 : 1999 – 2004 Phase 2 : 2004 – 2010
Production	168 875 exemplaire(s)
Classe	Routière
Usine(s) d’assemblage	Rennes (2009 - 2010) Sochaux (1999 - 2009)
Moteur et transmission
Moteur(s)	Essence : 2.2i 160 3.0 V6 210 Diesel : 2.0 HDi 110/136 2.2 HDi 136/173 2.7 V6 HDi 204
Position du moteur	Transversale avant
Cylindrée	1 997 à 2 946[1] cm3
Puissance maximale	110 à 211 ch
Transmission	Traction
Boîte de vitesses	Manuelle 5/6 rapports Automatique 4/6 rapports
Masse et performances
Masse à vide	De 1 535 à 1 725 kg
Vitesse maximale	190 à 245 km/h
Accélération	0 à 100 km/h en 8,1 à 10,8 s
Consommation mixte	6,1 à 8,4 L/100 km
Émission de CO2	160 à 223 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Berline tricorps 4 portes, 5 places
Châssis	Peugeot 605 Peugeot 607 Citroën XM
Suspensions	MacPherson
Freins	4 disques, étriers 4 pistons à l'avant
Dimensions
Longueur	4 902 mm
Largeur	1 835 mm
Hauteur	1 442 mm
Volume du coffre	460 dm3
Sécurité
Note Euro NCAP	(2002)
Chronologie des modèles
Peugeot 605 Peugeot 508 I
modifier

La Peugeot 607 est une berline routière produite par le constructeur français Peugeot entre 1999 et 2010 à 168 875 exemplaires. Elle fut pendant 10 ans le haut de gamme de la marque.

La 607 est basée sur le châssis de la 605 qu'elle remplace, et ne partage donc pas la plate-forme de sa cousine la Citroën C6. Les derniers millésimes sont sortis en 2011. Elle est la première voiture diesel de série au monde équipée d'un filtre à particules^[2].

La géométrie de la suspension : deux demi-trains MacPherson avec barre antidévers découplée à l'avant, et deux doubles triangles à axes divergents à l'arrière (un amortissement piloté roue par roue pour les versions V6).

Sa finition est meilleure que la Peugeot 605, mais son succès sera mitigé, pour des problèmes d'image et faute de motorisation diesel puissante, avant le lancement trop tardif du V6 HDi. Malgré ses qualités routières, la 607 n'a pas réussi à enrayer la chute du haut de gamme français, bien que son classicisme ait connu plus de succès que la Renault Vel Satis ou la Citroën C6^[3].