Peugeot 908 HDi FAP

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Peugeot 908 HDi FAP

La Peugeot 908 HDi FAP gagnante des 24 Heures du Mans 2009 lors du festival de vitesse de Goodwood, la même année.

Présentation

Équipe	Peugeot Sport Pescarolo Sport Oreca
Constructeur	Peugeot
Année du modèle	2007

Spécifications techniques

Châssis	Monocoque composite en fibre de carbone
Suspension avant	Double triangles superposés, poussants et combinés ressorts-amortisseurs
Suspension arrière	Double triangles superposés, poussants et combinés ressorts-amortisseurs
Cylindrée	5 500 cm3
Configuration	V12 diesel HDI (High pressure Direct Injection), équipé de deux filtres à particules (FAP), turbocompressé ouvert à 100° (Deux turbos Garrett), 4 soupapes par cylindre, injection directe électronique par rampe commune, développant entre 700 et 800 ch, couple : 1200 Nm
Orientation du moteur	Longitudinal
Position du moteur	Centrale arrière
Boîte de vitesses	séquentielle
Nombre de rapports	6
Système de freinage	Disques en fibre de carbone et étriers Brembo
Cockpit	Fermé
Poids	925 kg
Dimensions	Longueur : 4650 mm Largeur : 2000 mm
Carburant	Gazole Total
Pneumatiques	Michelin

Histoire en compétition

Pilotes	Nicolas Minassian Jacques Villeneuve Marc Gené Stéphane Sarrazin Pedro Lamy Sébastien Bourdais Alexander Wurz Ricardo Zonta Christian Klien Franck Montagny Anthony Davidson David Brabham Benoît Tréluyer Jean-Christophe Boullion Simon Pagenaud Loïc Duval Nicolas Lapierre Olivier Panis
Début	1 000 kilomètres de Monza 2007

Statistiques

Courses	Victoires	Pole positions	Meilleurs tours
32	20	24	?

Résultats

Championnat constructeurs	1 (Intercontinental Le Mans Cup 2010)
Championnat pilotes	2 (Le Mans Series 2007 et 2010)

Chronologie des modèles (2006-2010)

Peugeot 905 Peugeot 908

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La Peugeot 908 HDi FAP est une voiture de course de type « Le Mans Prototype » que la société française Peugeot a alignée en compétition, et notamment aux 24 Heures du Mans, entre 2007 et 2011. La Peugeot 908 HDi FAP a remporté 20 des 32 courses dans lesquelles elle a été engagée, ce qui en fait un des plus beaux palmarès des sport-prototypes. Cependant, malgré le palmarès amassé pendant cinq saisons par la Peugeot 908 HDi FAP et sa descendante, la Peugeot 908, Peugeot décide d'arrêter brutalement son programme d'endurance en janvier 2012, alors que la Peugeot 908 Hybrid4 était fin prête. Entre 2007 et 2010, dix châssis ont été construits^[1].