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Ne doit pas être confondu avec Ponte Morandi (Toscane).
Pour les articles homonymes, voir Morandi.
| Pont Morandi (viaduc du Polcevera) | |
 Pont Morandi à Gênes en 2012, six ans avant sa rupture. | |
| Géographie | |
|---|---|
| Pays |  Italie
|
| Région |  Ligurie
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| Ville métropolitaine | Gênes |
| Commune | Gênes |
| Coordonnées géographiques | 44° 25′ 34″ N, 8° 53′ 19″ E |
| Fonction | |
| Franchit | Val Polcevera |
| Fonction | Pont autoroutier |
| Itinéraire | Autoroute A10 |
| Caractéristiques techniques | |
| Type | Pont à haubans |
| Longueur | 1 102,5 m |
| Portée principale | 207,9 m |
| Largeur | 40 m |
| Hauteur | 90,2 m |
| Hauteur libre | 45 m |
| Matériau(x) | Béton armé, tablier en béton précontraint |
| Construction | |
| Construction | 1963-1967 |
| Inauguration | |
| Mise en service | |
| Démolition | |
| Ingénieur(s) | Riccardo Morandi |
| Maître d'ouvrage | Ministère des Travaux publics |
| Entreprise(s) | Società Italiana per Condotte d'Acqua SpA |
| Gestion | |
| Concessionnaire | Autostrade per l'Italia |
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Le viaduc du Polcevera, en italien : viadotto Polcevera), plus communément appelé pont Morandi (en italien : ponte Morandi) du nom de son concepteur, l'ingénieur italien Riccardo Morandi, ou encore ponte delle Condotte du nom de l'entreprise qui l'a construit, est un pont à haubans permettant à l’autoroute des Fleurs (A10) de franchir le val Polcevera, à Gênes, entre les quartiers de Sampierdarena et de Cornigliano.
L'ouvrage se compose d'un viaduc à poutres et d'un viaduc multi-haubané de quatre travées. Ce dernier se singularise par le faible nombre de haubans supportant le tablier (deux paires par pylône) et par la nature même des haubans (des câbles d'acier enchâssés dans une gaine en béton précontraint), une disposition propre aux ponts à haubans construits par Riccardo Morandi.
L'ouvrage est mis en service en 1967.
Le , deux travées du viaduc à haubans s'effondrent soudainement — suivies par le pylône qui les soutenait — emportant avec elles les véhicules se trouvant à cet instant sur le tablier. Le bilan de la catastrophe est de 43 morts et 16 blessés. Plus de 650 personnes sont par ailleurs évacuées. La démolition du pont est achevée le , pour laisser place au nouveau viaduc Gênes-Saint-Georges, dont l'inauguration a lieu le .