Back بورش 918 Arabic Porsche 918 Spyder Czech Porsche 918 Danish Porsche 918 German Porsche 918 Greek Porsche 918 Spyder English Porsche 918 Spanish Porsche 918 Spyder Basque پورشه ۹۱۸ اسپایدر Persian Porsche 918 Galician
| Porsche 918 Spyder | ||||||||
_(2).jpg) La Porsche 918 Spyder au salon de l'automobile de Francfort 2013. | ||||||||
| Marque |  Porsche
|
|||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Années de production | 2013 - 2015[1] | |||||||
| Production | 918 exemplaire(s) | |||||||
| Classe | Supercar | |||||||
| Usine(s) d’assemblage | Stuttgart (Zuffenhausen) | |||||||
| Moteur et transmission | ||||||||
| Énergie | Hybride | |||||||
| Moteur(s) | Hybride électrique : Avant : électrique synchrone 123 ch Arrière : électrique synchrone 142 ch + V8 atmosphérique 4,6 L 610 ch |
|||||||
| Position du moteur | Centrale arrière | |||||||
| Cylindrée | 4 593 cm3 | |||||||
| Puissance maximale | 887 ch (661 kW) | |||||||
| Couple maximal | 800 N m | |||||||
| Transmission | Intégrale, différentiel arrière actif | |||||||
| Boîte de vitesses | Robotisée à 7 rapports PDK | |||||||
| Masse et performances | ||||||||
| Masse à vide | 1 675 kg | |||||||
| Vitesse maximale | 345 km/h | |||||||
| Accélération | 0 à 100 km/h en 2,6 à 2,7 s | |||||||
| Consommation mixte | 3,1 L/100 km | |||||||
| Consommation | 12,7 kWh/100 km | |||||||
| Émission de CO2 | 72 g/km | |||||||
| Châssis - Carrosserie | ||||||||
| Carrosserie(s) | Spider | |||||||
| Châssis | Structure monocoque en carbone | |||||||
| Direction | Électrique | |||||||
| Freins | Carbone céramique (PCCB) | |||||||
| Dimensions | ||||||||
| Longueur | 4 640 mm | |||||||
| Largeur | 1 940 mm | |||||||
| Hauteur | 1 170 mm | |||||||
| Empattement | 2 730 mm | |||||||
| Volume du coffre | 107 dm3 | |||||||
| Chronologie des modèles | ||||||||
| ||||||||
modifier  |
||||||||
La Porsche 918 Spyder[2] est une supercar hybride rechargeable du constructeur allemand de voitures de sport Porsche produite de 2013 à 2015. Remplaçante de la Carrera GT, la 918 est mue par un moteur thermique traditionnel V8 secondé par deux moteurs électriques[3].
Elle est présentée officiellement pour la première fois lors de la 80e édition du salon de Genève, qui s'est tenue en [4], et dévoilée en version définitive au salon de Francfort en . Son prix de vente était inférieur à 800 000 euros à son lancement, soit moins que ses concurrentes la McLaren P1 et la Ferrari LaFerrari[5], qui dépassent toutes deux le million d'euros.
La Porsche 918 a été élue « meilleure voiture du monde » aux Joiris Car Awards 2013.
Une version de course RSR a quant à elle été dévoilée en 2011. Elle reprend la technologie hybride utilisée dans la 911 GT3 R Hybrid en l'associant au design de la 918 Spyder[6].
- ↑ Erreur de référence : Balise
<ref>incorrecte : aucun texte n’a été fourni pour les références nomméesmotorlegend-clap - ↑ C. Boulain, Essai [Porsche 918 Spyder] « Sauvegarde de l'espèce »,
- ↑ Yves Bey-Rozet, Julien Diez et Jean-Éric Raoul, article sur la Porsche 918 Spyder, dossier « Nouveautés du Salon de Genève » dans Sport Auto no 579, avril 2010, p. 29
- ↑ Jacques Chevalier, « Porsche 918, l'éblouissante ordonnance verte du Dr. Porsche », Le Figaro, (consulté le )
- ↑ Clément Bourdin, « Porsche 918 Spyder : à partir de 775 404 € », Autonews.fr, (consulté le ).
- ↑ Erreur de référence : Balise
<ref>incorrecte : aucun texte n’a été fourni pour les références nomméescommuniqué-RSR