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Située à l’extrémité nord du Cotentin, protégée par la rade artificielle la plus grande au monde, entre la Hague et le Val de Saire, la cité de Cherbourg a été au cours des siècles une place stratégique disputée entre Anglais et Français. Citée comme une des deux « clés du royaume » par Vauban, elle est devenue, par de colossaux travaux d’aménagement maritime, un port militaire de premier ordre, sous l’impulsion de Louis XVI et Napoléon Ier. Escale des prestigieux paquebots transatlantiques dans la première moitié du XXe siècle, Cherbourg a été l’objectif premier des troupes américaines lors du débarquement de Normandie en 1944. Cherbourg-en-Cotentin est la quatrième ville la plus peuplée de la région Normandie après Rouen, Le Havre et Caen. Port militaire, halieutique, plaisancier et de passagers transmanche, handicapé par son isolement géographique pour être un grand port marchand, c'est un pôle de construction navale important, une ville ouvrière dans un arrière-pays rural. Le 1er janvier 2016, les communes de Cherbourg-Octeville, Équeurdreville-Hainneville, La Glacerie, Querqueville et Tourlaville fusionnent avec la communauté urbaine pour crée une commune nouvelle. |
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La Glacerie est une ancienne commune française, dans le département de la Manche crée en 1901 par démembrement du territoire de Tourlaville et transformée en commune déléguée en 2016 à la suite de la création de la commune nouvelle de Cherbourg-en-Cotentin.
Sa renommée est lié à Richard Lucas de Néhou, propriétaire au XVIIIe siècle d'une manufacture de verre et de glaces, qui fournira notamment la galerie des Glaces du château de Versailles dans le cadre de la Manufacture royale de glaces de miroirs. Fermée en 1834, la manufacture fut presque intégralement détruite lors des bombardements alliés de 1944.
La ville est aussi connue pour son hippodrome qui accueille plusieurs courses de trot.
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Portrait de Paul Javain, maire de Cherbourg de 1830 à 1833, par Jean-François Millet (Musée Thomas-Henry).
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