Cet article est une ébauche concernant le chemin de fer et la Suisse.
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| Exploitant(s) | CFF |
|---|---|
| Désignation | RBe 4/8, RAe 4/8, RAe 506, RAe 591 |
| Surnom | Double flèche rouge, Flèche « Churchill » |
| Construction | 1939 |
| Constructeur(s) | SLM-SWS-BBC-MFO-SAAS |
| No de série | 301 / 651 / 1021 |
| Nombre | 1 |
| Mise en service | 1939 |
| Retrait | 1979 (jusqu'en 1996) |
| Affectation | Trains spéciaux |
| Utilisation | Suisse |
| Disposition des essieux | 2'Bo'+Bo'2' |
|---|---|
| Écartement | 1 435 mm |
| Captage | pantographe |
| Tension ligne de contact | 15 000 V |
| Pantographes | 2 |
| Puissance continue | 835 kW |
| Tare | 93 t |
| Longueur HT | 46,20 m m |
| Largeur | 2,905 m |
| Hauteur | 3,750 m |
| Empattement | 17,5 m - 5,4 m - 17,5 m |
| Empattement du bogie | 2,7 m |
| Diamètre des roues | Ø900 |
| Places assises | 112 pl. |
| Vitesse maximale | 150 km/h |
| Exploitant(s) | CFF |
|---|---|
| Désignation | RBe 4/8, RAe 4/8 |
| Surnom | Flèches rouges doubles |
| Construction | 1953 |
| Constructeur(s) | SWS–BBC-SAAS |
| No de série | 661-662 / 1022-1023 |
| Nombre | 2 |
| Mise en service | 1953 |
| Retrait | 1977-1985 |
| Affectation | Trains spéciaux |
| Utilisation | Suisse |
| Disposition des essieux | 2'Bo'+Bo'2' |
|---|---|
| Écartement | 1 435 mm |
| Captage | pantographe |
| Tension ligne de contact | 15 000 V |
| Pantographes | 2 |
| Puissance continue | 1 015 kW |
| Tare | 88 t |
| Longueur HT | 46,90 m m |
| Vitesse maximale | 125 km/h |
Les RAe 4/8 constituent une série de trois automotrices des Chemins de fer fédéraux suisses (CFF), dont le premier exemplaire (et le plus connu) fut construit pour l'Exposition nationale suisse de 1939.
Utilisée en 1946 pour conduire Winston Churchill à travers la Suisse en tant qu'invité d'État, la RAe 4/8 1021 est encore connue aujourd'hui sous le nom de Flèche rouge « Churchill » (« Churchill-Pfeil » en allemand). Deux autres « Flèches rouges doubles » furent mises en service en 1953 sous les numéros 661 et 662. De ces trois automotrices, seule la 1021 a survécu et circule encore de nos jours.