Cet article est une ébauche concernant le chemin de fer et la Suisse.
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| Exploitant(s) | Appenzeller Bahnen |
|---|---|
| Désignation | FZeh 2/4 - DZeh 2/4 |
| Construction | 1930 |
| Constructeur(s) | SLM-MFO |
| No de série | 21-22 |
| Nombre | 2 |
| Mise en service | 1930 |
| Retrait | ? |
| Utilisation | Suisse |
| Disposition des essieux | 1’Bo1’ |
|---|---|
| Entrainement | adhérence - crémaillère (système Riggenbach) |
| Écartement | 1 435 mm |
| Captage | pantographe |
| Tension ligne de contact | 15 000 V |
| Pantographes | 1 |
| Puissance continue | 412 kW |
| Effort de traction au démarrage | 98 kN |
| Masse en service | 42,8 t |
| Masse adhérente | 22 t |
| Longueur HT | 9,50 m |
| Vitesse maximale | 25 km/h |
Les FZeh 2/4 21 et 22 sont deux fourgons automoteurs du chemin de fer Rorschach-Heiden-Bergbahn (de) (RHB, aujourd'hui intégré aux Appenzeller Bahnen), acquises à l'occasion de l'électrification de 1930. Prévus pour une utilisation mixte adhérence-crémaillère, ces deux véhicules possèdent un compartiment à bagages et un compartiment postal.
Les FZeh 2/4 assurèrent l'ensemble du trafic de la ligne jusqu'à la mise en service des BCFeh 2/4 (de) dès 1953. Vers 1956, à la suite du passage au système à deux classes, la désignation évolua et devint DZeh 2/4. De nos jours, l'automotrice 22 est conservée comme véhicule historique en état de marche, tandis que l'automotrice 21 sert de réserve de pièces de rechange[1]. En août 2023, la FZeh 2/4 22 reçoit le label du patrimoine culturel du canton de Saint-Gall[2].
- ↑ (de) Berthold Halves, « Nostalgiefahrten auf der Rorschach – Heiden – Bergbahn »
, sur eisenbahn-amateur.ch, (consulté le )
- ↑ (de) Redaktion, « Historische Züge der Appenzeller Bahnen erhalten St.Galler Kulturerbe-Label », sur Bahnonline.ch, (consulté le )
