Back Bombardier Régio2N German Regio 2N English Bombardier Omneo Esperanto Bombardier Régio2N Hungarian オムネオ Japanese Regio 2N Dutch
| Exploitant(s) |
SNCF Transdev |
|---|---|
| Désignation |
Multi séries
|
| Surnom | Porteur hyperdense (PHD) |
| Type | automotrice |
| Motorisation | électrique |
| Composition | 6, 7, 8 ou 10 caisses (rame articulée) dont 2 motrices |
| Couplage |
UM 3 UM 2 pour les versions 200 km/h |
| Construction | 555 rames |
| Constructeur(s) | Bombardier Transport France, puis Alstom Crespin |
| Mise en service | depuis 2014 |
| Effectif |
434 rames au • Z 55500 : 156 rames • Z 56300 : 42 rames • Z 56500 : 13 rames • Z 56600 : 40 rames • Z 56700 : 32 rames • Z 56800 : 20 rames • Z 57000 : 145 rames • Z 59000 : 1 rame |
| Affectation | TER / Intercités, Transilien, RER |
| Écartement | standard (1 435 mm) |
|---|---|
| Alimentation |
1,5 kV CC / 25 kV-50 Hz |
| Moteurs de traction | Synchrones à aimants permanents |
| Transmission | électrique |
| Longueur | de 81 à 135 m |
| Largeur | 2,990 et 3,050 m |
| Hauteur | 4,320 m |
| Portes | 1,60 |
| Capacité | 660 à 1300 p. |
| Places assises | 350 à 770 pl. |
| Vitesse maximale | 140, 160, 200 km/h |
Le Regio 2N, nommé aussi « Porteur hyperdense » (PHD), est une automotrice électrique, à deux niveaux pour la majorité des caisses, conçue pour le service TER ou inter-ville, construite par Bombardier, puis par Alstom sur le site de Crespin (département du Nord).
À la suite de l'appel d'offres passé par la Société nationale des chemins de fer français (SNCF), le marché est remporté par Bombardier qui fabrique ce matériel sur son site de Crespin. Ce train présente une architecture innovante, la rame articulée alternant des caisses à deux niveaux et des caisses à un seul niveau. Tandis que les voitures à un niveau sont réservées aux accès, aux services (toilettes, espaces vélos et places réservées aux personnes à mobilité réduite) et aux équipements techniques sur toitures, celles à deux niveaux offrent un maximum de places assises. Afin de s'adapter aux différents besoins, le Regio 2N est proposé en cinq longueurs distinctes et peut être aménagé pour divers types de trajets : périurbain grande capacité, régional ou intervilles (« Omneo Premium »).
Lors de la signature du contrat Regio 2N le une première commande ferme de 80 trains s'élevant à environ 800 millions d'euros[1].
- ↑ (en) « Porteur Hyperdense remporté par Bombardier Transport », sur europeanrailwayreview.com (consulté le ).