Renault 16

	Renault 16
	; Renault 16 Super de 1966 exposée lors du salon Rétromobile 2015.
Marque	Renault
Années de production	1965 – 1980
Production	1 851 502 exemplaire(s)
Classe	Routière
Usine(s) d’assemblage	Flins; Sandouville; Aïn Sebaâ; Novo Mesto; Australie ; Saint-Bruno-de-Montarville; El-Harrach
Moteur et transmission
Énergie	Essence
Moteur(s)	Moteur Cléon-Alu
Position du moteur	Longitudinale avant
Cylindrée	1 470 / 1 565 / 1 647 cm3
Puissance maximale	à 5000 tr/min : 55 / 65 / 85 / 93 ch DIN
Couple maximal	à 3 000 tr/min : 104 / 113 / 130 N m
Transmission	Traction
Masse et performances
Masse à vide	980 - 1 090 kg
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	bicorps à hayon
Dimensions
Longueur	4 260 mm
Largeur	1 630 mm
Hauteur	1 450 mm
Empattement	côté droit : 2 650 mm; côté gauche : 2 720 mm
Volume du coffre	346 dm3
Chronologie des modèles
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La Renault 16 est une automobile conçue par le constructeur automobile français Renault, produite de septembre 1965 à 1980. Vendue à plus de 1,8 million d'unités, elle est assemblée essentiellement dans les usines de Sandouville (construite pour l'occasion et ouverte en 1965) et Flins (jusqu'en 1973). Elle a également été assemblée au Maroc, au Canada (Usine SOMA - Société de Montage Automobile - de Saint-Bruno de Montarville au Québec) et en Australie.

La R16 a été présentée au public pour la première fois au Salon de Genève en mars 1965.

Dessinée par Gaston Juchet et Philippe Charbonneaux, elle possède des gouttières de toit intégrées. C'est aussi la première voiture française de sa catégorie à carrosserie berline-break à hayon^[3]^,^[4], comparable à celui qui équipait déjà la Renault 4. Une version à malle classique et un coupé à ligne tricorps ont bien été réalisés, mais ne seront jamais commercialisés.

La Renault 16 a remporté le trophée européen de la voiture de l'année en 1966^[5].

La suspension à quatre roues indépendantes de la R16 est équipée de barres de torsion longitudinales à l'avant et transversales à l'arrière. Comme sur la Renault 4 de 1961 elles sont placées à l'arrière l'une devant l'autre et l'empattement est plus important à gauche qu'à droite tandis que sur les Simca 1100 de 1967 elles sont croisées pour un empattement identique. Malgré l'empattement asymétrique et un freinage perfectible, la voiture est confortable et dotée d'une tenue de route acceptable, quoique se couchant beaucoup dans les virages. Son moteur Cléon-Alu, monté longitudinalement en arrière du train avant comme les Citroën Traction 1934 et DS-ID 1955 puis la Renault 4 sortie en 1961, avec la boîte de vitesses en porte-à-faux avant, bénéficie d'un circuit de refroidissement scellé et d'un ventilateur électrique à déclenchement automatique.

Le levier de vitesse est au volant. La planche de bord à compteur de vitesse horizontal changera à trois reprises.

↑ « Renault fête les cinquante ans de la Renault 16 », sur ccfa.fr, CCFA (consulté le 23 mai 2015) : « En 1965, le modèle était la première berline statutaire à être dotée d’un hayon, offrant une polyvalence d’utilisation inédite pour l’époque. Cette berline à la silhouette originale a su conquérir les familles en quête d’ascension sociale dans une France en plein baby-boom. La Renault 16 a également marqué son temps par la modernité et l’avant-gardisme de ses caractéristiques techniques. Tout au long de sa carrière, la Renault 16 a été produite à 1 851 502 d’exemplaires, principalement dans l’usine de Sandouville, spécialement bâtie pour elle, en Normandie. »
↑ Qui se souvient de l’usine Renault d’El-Harrach ?, Liberté, (consulté le 11 novembre 2014).
↑ en 1965, la Renault 16 est la seule berline à cinq portes.
↑ « Hayon en première mondiale » titre L'argus du 27 octobre 2005.
↑ palmarès officiel : 1966 - Renault 16 - 98 points sur le site caroftheyear.org - consulté le 27 juin 2012

[1] « Renault fête les cinquante ans de la Renault 16 », sur ccfa.fr, CCFA (consulté le 23 mai 2015) : « En 1965, le modèle était la première berline statutaire à être dotée d’un hayon, offrant une polyvalence d’utilisation inédite pour l’époque. Cette berline à la silhouette originale a su conquérir les familles en quête d’ascension sociale dans une France en plein baby-boom. La Renault 16 a également marqué son temps par la modernité et l’avant-gardisme de ses caractéristiques techniques. Tout au long de sa carrière, la Renault 16 a été produite à 1 851 502 d’exemplaires, principalement dans l’usine de Sandouville, spécialement bâtie pour elle, en Normandie. »

[2] Qui se souvient de l’usine Renault d’El-Harrach ?, Liberté, (consulté le 11 novembre 2014).

[3] 1965, la Renault 16 est la seule berline à cinq portes.

[4] « Hayon en première mondiale » titre L'argus du 27 octobre 2005.

[5] rès officiel : 1966 - Renault 16 - 98 points sur le site caroftheyear.org - consulté le 27 juin 2012

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Renault 16

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