Pour les articles homonymes, voir 12F.
Ne doit pas être confondu avec Renault 12 ou Renault 12CV.
| Constructeur | |
|---|---|
| Applications |
| Disposition | |
|---|---|
| Alésage |
125 mm |
| Course |
150 mm |
| Refroidissement |
Eau liquide (en) |
| Combustible |
| Puissances max. |
+220 cheval-vapeur (unité non prise en charge) +300 cheval-vapeur (unité non prise en charge) |
|---|---|
| Taux de compression |
5:1 |
| Dimensions (L × l × H) |
1 817 × 800 × 1 136 mm |
|---|---|
| Masse |
360 kg |
Le Renault 12F est une famille de moteurs d'avion conçus par Renault. Ils sont largement utilisés pendant la Première Guerre mondiale et les années 1920.
Il s'agit de moteurs V12 de 22 litres de cylindrée, avec un angle d'ouverture de 50 degrés et refroidis par eau. La série 12F est développée à partir des moteurs Renault 8G, les deux séries partageant le même alésage et la même course. Les moteurs de la série 12F sont construits dans les usines Renault en France, au Royaume-Uni et en Russie.
Renault désigne les premiers moteurs de la série par leur puissance nominale de 220 ch (160 kW), et ils sont donc également connus sous le nom de Renault 220 CV (ou HP). Les moteurs sont progressivement améliorés avec l'introduction de pistons en aluminium permettant d'augmenter la puissance et de réduire le poids. Ces améliorations progressives conduisent finalement au développement d'une variante de 300 ch (220 kW) qui est nommée 12Fe par le Service technique de l'aéronautique (STAe) tout en étant connue et commercialisée sous le nom de Renault 300 CV (ou HP). Il s'agit de la principale variante de production et elle représente la grande majorité des moteurs construits dans la série. Les 12Fe équiperont de nombreux avions militaires, dont principalement les Breguet 14.
Environ 7000 exemplaires du Renault 12F sont construits, les derniers sortant des lignes de production au milieu des années 1920. Ces moteurs fiables permettront de battre de nombreux records en aviation (durée, distance, altitude).