Renault Laguna II

Renault Laguna II
Renault Laguna II Phase I
Marque	Renault
Années de production	2000 — 2007 Phase 1 : 2000 - 2005 Phase 2 : 2005 - 2007
Production	1 108 278 exemplaire(s)
Classe	Familiale
Usine(s) d’assemblage	Sandouville
Moteur et transmission
Moteur(s)	Essence : 1.6 110 1.8 115/120 2.0 135 2.0 IDE 140 2.0 T 165/170/205 3.0 V6 210 Diesel : 1.9 dCi 95/100/110/115 1.9 dCi 120/125/130 2.0 dCi 150/175 2.2 dCi 140/150
Position du moteur	Transversale avant
Cylindrée	1 783 à 2 946 cm3
Puissance maximale	90 à 210 ch
Couple maximal	142 à 267 N m
Transmission	Traction
Boîte de vitesses	Manuelle 5 ou 6 rapports Automatique 4 ou 5 rapports
Masse et performances
Masse à vide	1 570 kg
Vitesse maximale	235 km/h
Émission de CO2	De 144 à 247[1] g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Berline tricorps 5 portes, 5 places Break (Estate) 5 portes, 5 places
Châssis	Renault Espace IV Renault Vel Satis
Coefficient de traînée	Berline : 0,310[2]
Freins	à disque
Dimensions
Longueur	Berline : 4 580 mm Break : 4 710 mm
Largeur	1 770 mm
Hauteur	Berline : 1 430 mm Break : 1 440[3] mm
Sécurité
Note Euro NCAP	(2001)
Chronologie des modèles
Renault Laguna I Renault Laguna III
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La Laguna est un modèle automobile produit par le Constructeur automobile français Renault, lancé en 2001 et restylée en 2005. Elle est la seconde génération de Laguna.

Si sa devancière (la Laguna I) était réputée pour sa fiabilité, celle-ci a connu de nombreuses avaries qui ont terni sa réputation même si le restylage de 2005 améliorera les choses à ce niveau là. Sa sortie a en effet été entachée de très nombreux problèmes électroniques, concernant notamment la carte « mains libres » (conçue par Valeo^[4]) destinée à remplacer la clé de contact, ce qui a nui à sa réputation. Sur le plan mécanique, les 1.9 dCi 110 et 120 ch et 2.2 dCi ont connu de nombreuses casses de turbo, de boîte de vitesses, de bielles et même parfois de moteur (2001, 2002), des problèmes de rotules de suspensions, rotules de directions et axiales, silentblocs de trains arrière, ressorts d'amortisseurs qui cassent... Ce modèle avait déjà un taux de contre-visites très élevé, dès le premier contrôle technique (à 4 ans). Sa production annuelle, toujours à Sandouville est passée de 210 000 unités en 2002 à 144 500 en 2004 puis 82 700 en 2006.

Cette voiture se caractérise par un bon confort, un excellent comportement routier mais surtout par son excellent niveau de sécurité passive car elle est la première voiture au monde à décrocher cinq étoiles au crash test Euro NCAP. De plus, l'ESP est monté de série sur tous les modèles, même ceux d'entrée de gamme, ce qui n'était pas le cas de la concurrence. Elle a été équipée de nombreux moteurs essence et Diesel comportant tous quatre cylindres en ligne, à l'exception du moteur 3 litres à essence.

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  Renault Laguna II Phase I Estate
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