Rolls-Royce Olympus

Bristol Siddeley Olympus

Bristol Siddeley Olympus Mk 301

Données clés

Constructeur	Bristol Aero Engines Bristol Siddeley Engines Limited Rolls-Royce Bristol Engine Division
Premier vol	1950
Utilisation	Avro Vulcan Aérospatiale-BAC Concorde

Caractéristiques

Type	turboréacteur
Longueur	3 870 mm
Diamètre	1 000 mm
Masse	1 640 kg

Composants

Chambre de combustion	Cannular (10 tubes à flamme)

Performances

Poussée maximale à sec	49 kN
Consommation spécifique avec PC	0,817 kg/(kN⋅h)
Rapport Poids/Poussée	3,04 kg/kN

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Le Rolls-Royce Olympus (à l'origine Bristol BE10 Olympus) fut le premier turboréacteur au monde double corps à flux axial^[1], à l'origine développé et fabriqué par Bristol Aero Engines. Premier vol en 1950, son utilisation initiale était la motorisation du bombardier Avro Vulcan V bomber. Il a été développé pour des performances supersoniques dans le cadre du programme BAC TSR-2. Plus tard, il a été produit comme Rolls-Royce/Snecma Olympus 593, moteur du SST (en) Concorde. Des licences ont été concédées à Curtiss-Wright aux États-Unis : TJ-32 ou J67 (désignation militaire) et TJ-38 'Zephyr'. L'Olympus a également été mis au point avec succès comme turbine à gaz pour la marine et l'industrie.

Bristol Aero Engines (anciennement Bristol Engine Company) a fusionné avec Armstrong Siddeley Motors (en) en 1959 pour former Bristol Siddeley Engines Limited (en) (BSEL) qui à son tour a été reprise par Rolls-Royce en 1966.

En 2012, l'Olympus reste en service à la fois comme turbine à gaz pour la marine et l'industrie. Il propulse également l'Avro Vulcan XH558 (en) restauré.