Ruf CTR

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Ruf CTR « Yellow Bird »
Une Ruf CTR « Yellow Bird ».
Marque	Ruf Automobile
Années de production	1987-1991
Production	1 prototype et 28 exemplaire(s)
Classe	Voiture de sport
Moteur et transmission
Moteur(s)	6 cylindres à plat (Boxer), 12 soupapes, 2 arbres à cames en tête
Position du moteur	porte-à-faux AR
Cylindrée	(98 × 74,4 mm) : 3 367 cm3
Puissance maximale	à 5 900 tr/min : 469 ch
Couple maximal	À 5 100 tr/min : 553 N m
Transmission	AR + autobloquant à 60 %
Boîte de vitesses	manuelle à 5 rapports (1987-1988) puis 6 rapports (1988-1991)
Masse et performances
Masse à vide	1 170 kg
Vitesse maximale	343 km/h
Accélération	0 à 100 km/h en 4,1 s ; 0 à 160 km/h en 7,3 s ; 400 m départ arrêté en 11,7 s ; 1 000 m départ arrêté en 21 s
Consommation mixte	22 L/100 km
Châssis - Carrosserie
Freins	4 disques ventilés et percés AV et AR de 350 mm
Dimensions
Longueur	4 290 mm
Largeur	1 700 mm
Hauteur	1 310 mm
Empattement	2 272 mm
Voies AV/AR	1 400 mm  / 1 430 mm
Chronologie des modèles
Ruf CTR2
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La Ruf CTR pour "Gruppe C Turbo Ruf^[1]" est une automobile de sport allemande conçue par la société Ruf.

Elle est aussi connue sous le nom de CTR "Yellow Bird" ou simplement "Yellow Bird", ce surnom lui ayant été attribué par le magazine américain Road & Track en raison de sa couleur et de ses performances hors normes pour l'époque ( ou dû au bruit de la dumpvalve qui siffle comme le ferait un petit oiseau)^[1].