Saab 9-2X | |
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Marque | ![]() |
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Années de production | 2004 - 2006 |
Production | 10 324 exemplaire(s) |
Classe | Compacte |
Usine(s) d’assemblage | Ōta, Kantō ![]() |
Moteur et transmission | |
Énergie | Essence |
Moteur(s) | 4 cyl. 2.0t 4 cyl. 2.5i 4 cyl. 2.5t |
Puissance maximale | 165 à 230 ch (123 à 172 kW) |
Couple maximal | 225 à 319 N m |
Transmission | Intégrale |
Boîte de vitesses | Manuelle à 5 vitesses Automatique à 4 rapports |
Masse et performances | |
Masse à vide | 1 402 à 1 455 kg |
Châssis - Carrosserie | |
Carrosserie(s) | Break, 5 places |
Dimensions | |
Longueur | 4 460 mm |
Largeur | 1 694 mm |
Hauteur | 1 466 mm |
Empattement | 2 525 mm |
Voies AV/AR | 1 466 mm / 1 456 mm |
Volume du coffre | de 790 à 1 744 dm3 |
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La Saab 9-2X est une Subaru Impreza Wagon de seconde génération, fabriquée au Japon pour le constructeur automobile Saab entre 2004 et 2005, et réservée au marché nord américain.
Désireux de diversifier l'offre Saab sur le marché nord-américain, notamment dans le segment des Sport Utility Vehicles (SUV) compacts, GM alors actionnaire de la marque Subaru propose d'emprunter une base Impreza Wagon pour assembler un véhicule offrant l'agrément d'un 4x4 tout en permettant une consommation réduite, et bénéficiant de l'image de marque Saab. Une première mouture sera présentée à l'occasion du salon automobile de Los Angeles, en [1], et le modèle définitif commercialisé à partir du aux États-Unis et au Canada. En dépit de bonnes qualités dynamiques, le véhicule ne connaîtra pas le succès escompté et terminera sa courte carrière en 2005 (millésime 2006), en même temps que la rupture de la coopération GM-Subaru. La série aura été assemblée par le japonais Fuji Heavy Industries, maison mère de Subaru, à l'usine d'Ota-Gunma.
Elle est affectueusement renommée "Saabaru" parmi la communauté de possesseurs de Subaru.