Sauber C30

Sauber C30

Kamui Kobayashi au GP de Malaisie au volant de la C30.

Présentation

Équipe	Sauber F1 Team
Constructeur	Sauber
Année du modèle	2011
Concepteurs	James Key

Spécifications techniques

Châssis	Monocoque moulée en fibre de carbone
Suspension avant	Doubles triangles superposés, poussoirs et basculeur avec barre de torsion, amortisseurs
Suspension arrière	Doubles triangles superposés, poussoirs et basculeur avec barre de torsion, amortisseurs
Nom du moteur	Ferrari Type 056
Cylindrée	2 400 cm3
Configuration	V8 atmosphérique ouvert à 90°, limité à 18 000 tr/min
Orientation du moteur	Moteur longitudinal
Boîte de vitesses	Ferrari, séquentielle à contrôle électro-hydraulique seamless, en position longitudinale
Nombre de rapports	7 + marche arrière, système Quickshift
Système de freinage	Disques et étriers Brembo
Poids	640 kg avec le pilote, les caméras et le lest
Dimensions	Longueur : 4 935 mm Largeur : 1 800 mm Hauteur : 1 000 mm Voie avant : 1 495 mm
Pneumatiques	Pirelli PZero montés sur jantes OZ Racing
Partenaires	NEC, Telmex

Histoire en compétition

Pilotes	16. Kamui Kobayashi 17. Sergio Pérez 17. Pedro de la Rosa
Début	Le 27 mars 2011 au GP d’Australie

Statistiques

Courses	Victoires	Pole positions	Meilleurs tours
19	0	0	0

Résultats

Championnat constructeurs	7e avec 44 points
Championnat pilotes	Kamui Kobayashi : 12e Sergio Pérez : 16e Pedro de la Rosa : 20e

Chronologie des modèles (2011)

Sauber C24 Sauber C31

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La Sauber C30 est la monoplace de Formule 1 engagée par l’équipe Sauber F1 Team dans le cadre du championnat du monde de Formule 1 2011. Présentée le 31 janvier 2011 sur le circuit de Valence, elle débutera en championnat le 27 mars 2011 au Grand Prix d’Australie, pilotée par le Japonais Kamui Kobayashi et le Mexicain Sergio Pérez.

L’ingénieur britannique James Key, devenu directeur technique au cours de la saison 2010 de l’écurie suisse, supervise la conception de la monoplace, qui conserve un moteur V8 Ferrari. En revanche, le SREC conçu par BMW Sauber et utilisé par la F1.09 au début de la saison 2009, cède sa place à un système développé par Ferrari^[1].

L'écurie Sauber F1 Team termine la saison, marquée par la disqualification des deux monoplaces lors de la manche d'ouverture à Melbourne en raison d'un aileron arrière non réglementaire, avec 44 points (30 points marqués par Kobayashi et 14 points par Pérez), ce qui la classe 7^e au classement du championnat du monde des constructeurs devant Toro Rosso mais derrière Force India.