Southern Pacific Transportation Company

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Southern Pacific Transportation Company
Le Northbound Cascade en gare de Berkeley, avril 1971
Création	1865
Disparition	1996
Prédécesseur	St. Louis Southwestern Railway of Texas (1954) Central Pacific (1959) Texas and New Orleans Railroad (1961) St. Louis Southwestern Railway (1992) Los Angeles & San Pedro Railroad (en) Denver and Rio Grande Western Railroad Visalia Electric Railroad (en) Santa Cruz Railroad (en) Get Out and Push Railroad (en) Santa Ana and Newport Railway (en) Utah Division (en) Ventura and Ojai Valley Railroad (en) Pacific Electric Railway San Francisco and San Jose Railroad (en) Santa Rosa and Carquinez Railroad (en) Northwestern Pacific Railroad El Paso and Southwestern Railroad Peninsular Railway (en) Berkeley Branch Railroad (en) Nevada–California–Oregon Railway (en) Carson and Colorado Railway (en) Oregon and California Railroad (en)
Successeur	Union Pacific Railroad
Sigle	SP
Siège social	San Francisco, Californie  États-Unis
Filiales	Texas and New Orleans Railroad (1881-1961) Southern Pacific Railroad of Mexico (en) (1911-1951) St. Louis Southwestern Railway (1932-1992)
Localisation	Arizona
Carte du réseau en 1918.
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La Southern Pacific Transportation Company (familièrement la Southern Pacific, Southern Pacifique^[1] ou SP) est une ancienne compagnie de chemin de fer américaine.

Elle a été fondée en 1865 et a porté les noms de Southern Pacific Railroad, de 1865 à 1885, et de Southern Pacific Company, de 1885 à 1969. Son quartier général est à San Francisco, Californie. Ses voies desservaient la côte ouest des États-Unis et le delta du Mississippi, via un parcours le long de la frontière mexicaine ; elle atteint Chicago grâce à sa filiale du Cotton Belt.

Pionnière dans le transport des agrumes venant de Californie, elle est contrôlée par l'Union Pacific entre 1900 et 1913. La compagnie reprend son indépendance se développe durant la seconde moitié du XX^e siècle. Elle développe le trafic intermodal, ouvre le Palmdate Cutoff permettant de franchir la Cajon Pass (dernier grand chantier de franchissement des Rocheuses par un chemin de fer). Elle tente en 1984 de fusionner avec le Santa Fe Railroad.

En 1988, la compagnie Rio Grande Industries, qui contrôlait le Denver and Rio Grande Western Railroad (D&RGW) sous la direction de Philip Anschutz, acheta le Southern Pacific Railroad. La compagnie prit le nom de Southern Pacific (SP) à cause de sa renommée parmi les transporteurs ferroviaires.

Au cours des années 1990, le D&RGW perdit beaucoup de sa compétitivité vis-à-vis des autres transporteurs transcontinentaux, et son activité devint largement dépendante de son acheminement de charbons de haute qualité produit par les mines de l'Utah.

Le 11 septembre 1996, Anschutz vendit le nouveau SP à l'Union Pacific, en partie pour répondre à la récente fusion du Burlington Northern Railroad et de l'Atchison, Topeka and Santa Fe Railway, devenus le Burlington Northern and Santa Fe Railway (BNSF).