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| Tramway de Rennes | ||
.JPG) Croisement de deux motrices devant l’opéra. | ||
| Situation | .svg){kind=small} Rennes (Ille-et-Vilaine, Bretagne), France
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| Type | Tramway | |
| Entrée en service | 15 juillet 1897 | |
| Fin de service | 6 février 1952 | |
| Longueur du réseau | 12,9 km uniques (1897) | |
| Lignes | 5 + voie de service (1897) | |
| Stations | Arrêts fixes dès 1910 | |
| Rames | 22 motrices de 40 places (1897) | |
| Fréquentation | 3 000 000 (1910) | |
| Écartement des rails | voie métrique | |
| Propriétaire | Ville de Rennes | |
| Exploitant | Tramways électriques rennais (TER) | |
| Vitesse moyenne | 12 km/h | |
| Vitesse maximale | 20 km/h | |
| Réseaux connexes | Tramways d'Ille-et-Vilaine | |
 Plan du réseau avant 1905 | ||
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Le tramway de Rennes est un ancien réseau de tramway urbain et interurbain à voie métrique, exploité entre 1897 et 1952 par les Tramways électriques rennais (TER) pour le compte de la Compagnie de l'Ouest Électrique (COE). Le réseau de tramway créé alors est la base du système actuel de transport et communication à Rennes. Bien que la métropole rennaise ait opté à la fin du XXe siècle pour un métro et des bus à haut niveau de service, la réimplantation d’un tramway dans la ville revient régulièrement dans les médias.