Exploitant(s) | Trenitalia - Trenord - ONCF |
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Désignation | TAF |
Composition | ALe 426 + Le 736 + Le 736 + ALe 506 |
Construction | 1997 - 2004 |
Constructeur(s) | AnsaldoBreda - Firema |
No de série | ALe 426.001 / 100 |
Nombre | 127 + 24 rames |
Mise en service | 1997 |
Période de service | 1997 - en cours |
Utilisation | Malpensa Express |
Écartement | standard (1 435 mm) |
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Captage | pantographes |
Tension ligne de contact | C.C. 3000 V |
Moteurs de traction | électriques 4 x 910 kW |
Puissance continue | 3.640 kW |
Effort de traction | 214 kN |
Ø roues motrices | 1.100 mm |
Tare | 213[1] t |
Largeur | 2,828 m |
Hauteur | 4,300 m |
Masse totale | 273 t |
Longueur totale | 103,970 m |
Empattement du bogie | 2,70 m |
Diamètre des roues | Ø920 |
Aménagement | salles climatisées |
Capacité | 841[2] |
Places assises | 475 pl. |
Climatisation | oui |
Vitesse maximale | 140 / 180 km/h |
La rame TAF - Treno ad Alta Frequentazione - est une rame ferroviaire italienne conçue au début des années 1990 pour Trenitalia et Ferrovie Nord Milano, dédiée aux services régionaux et de banlieue.
C'est un groupement de constructeurs italiens AnsaldoBreda - Firema et Tecnomasio qui la construit. Ces rames circulent sur le réseau italien des FS Ferrovie dello Stato sous les références ALe426-Le736-Le736-ALe506 TAF