Triumph Spitfire

Triumph Spitfire
Une Spitfire4 Mk2
Marque	Triumph
Années de production	1962 - 1980
Production	315 142 exemplaire(s)
Classe	Voiture de sport[N 1]
Usine(s) d’assemblage	Canley (Coventry), Royaume-Uni
Moteur et transmission
Énergie	Essence
Moteur(s)	Standard SC
Position du moteur	Longitudinal avant
Transmission	Propulsion
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Roadster à 2 places
Châssis	Châssis séparé et coque
Suspensions	Roues indépendantes, doubles triangles et ressorts hélicoïdaux (avant) Essieu oscillant et ressort à lames transversal (arrière)
Direction	À crémaillère
Freins	Disques pleins (avant) Tambours (arrière)
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La Triumph Spitfire est une automobile de type roadster à deux places et moteur 4 cylindres en ligne, construite de 1962 à 1980 par le constructeur automobile britannique Triumph, conçue par Harry Webster, et munie d’une carrosserie dessinée par Giovanni Michelotti. Prévue pour être une voiture de sport à bon marché, elle est basée sur la Triumph Herald, une petite berline. La Triumph GT6, un coupé à moteur 6 cylindres, en est dérivée.

Cinq versions de Spitfire sont produites d'octobre 1962 à août 1980 :

• Triumph Spitfire4, produite à 45 000 exemplaires de 1962 à 1964, équipée d'un moteur de 1 100 cm³ de cylindrée. Des exemplaires modifiés seront engagés par l'usine en rallye et pour les 24 heures du Mans, avec à la clef une victoire de catégorie en 1965. Elle est parfois appelée rétrospectivement Spitfire Mk1 ;
• Triumph Spitfire4 Mk2, produite à 37 000 exemplaires de 1964 à 1967, très proche de la précédente, avec des changements mécaniques et esthétiques très minimes ;
• Triumph Spitfire Mk3, produite à 65 000 exemplaires de 1967 à 1970, avec un moteur porté à 1 300 cm³ et quelques changements esthétiques, notamment un pare-chocs remonté en « os entre les dents » ;
• Triumph Spitfire MkIV, produite à 70 000 exemplaires de 1970 à 1974, qui apporte le changement esthétique le plus important, avec un avant et un arrière complètement redessinés dans un style plus moderne, et un nouvel intérieur, mais garde le même moteur ;
• Triumph Spitfire 1500, produite à 95 000 exemplaires de 1974 à 1980, ultime version très proche de la précédente, mais dotée d'un moteur de 1 500 cm³ qui permet de pallier la perte de puissance causée par les modifications faites pour lutter contre la pollution, notamment sur les exemplaires destinés au marché américain.

Durant ces 18 ans de production, la Spitfire reste sensiblement la même voiture, ne connaissant que des évolutions techniques et esthétiques relativement limitées tout en gardant la même structure. Dans le même temps, la catégorie des roadsters plus haut de gamme de Triumph voit se succéder quatre modèles entièrement différents, les Triumph TR4, TR5, TR6 puis TR7.
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