| Aprilia Tuono V4 1100 RR | |
 Aprilia Tuono V4 1100 RR bleue de 2015/2016 | |
| Constructeur |  Aprilia
|
|---|---|
| Années de production | 2015 |
| Type | Roadster sportif |
| Moteur et transmission | |
| Moteur(s) | V4 |
| Cylindrée | 1 077 cm3 |
| Puissance maximale | 175 ch à 11 000 tr/min |
| Couple maximal | 12,2 kg⋅m à 9 000 tr/min |
| Taux de compression | 13:1 |
| Transmission | chaîne |
| Cadre, suspensions et freinage | |
| Cadre | périmétrique en aluminium |
| Suspension avant (débattement) | fourche télescopique inversée Sachs 43 mm (120 mm mm) |
| Suspension arrière (débattement) | Mono-amortisseur Sachs (130 mm mm) |
| Frein avant (diamètre) | double disques Brembo, fixation radiale, étrier 4 pistons, ABS (320 mm) |
| Frein arrière (diamètre) | 1 disque Brembo, étrier 2 pistons, ABS (220 mm) |
| Poids et dimensions | |
| Roue avant | 17 |
| Roue arrière | 17 |
| Empattement | 1 560 mm |
| Hauteur de selle | 825 mm |
| Garde au sol | 130 mm |
| Poids à sec | 184 kg |
| Réservoir (réserve) | 18,5 L |
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L'Aprilia Tuono est une moto roadster fabriquée par Aprilia à partir de 2002. Elle est basée sur l'Aprilia RSV Mille : l’architecture du moteur, sa boîte de vitesses, son cadre et, en partie, sa suspension[1].
D'abord proposé en série limitée haut de gamme, le Tuono s'est rapidement décliné dans une version plus accessible.
En 2011, le Tuono mute en V4 grâce à l'apparition récente de l'hypersport RSV4. Bien plus de puissance et un châssis toujours très efficace.
2015 marque un tournant dans la marque italienne, la Tuono V4 ajoute de la cylindrée et passe à 1100cc[2].
La Tuono choisit de devenir un peu plus routière à partir de 2021, laissant à la version Factory le côté plus sportif.
- ↑ « Essai Aprilia Tuono/R: Peut mieux faire », sur Moto-Station (consulté le )
- ↑ Jean-Pierre Théodore, « Nouveauté 2015 : Aprilia Tuono V4 1100 RR, toujours plus... », sur Motomag, le site de Moto Magazine, (consulté le )