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| Turbomeca Arriel (caract. Arriel 1) | |
 Vue en transparence d'un moteur Arriel | |
| Constructeur |  Turbomeca
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|---|---|
| Premier vol | 1974 |
| Utilisation | Agusta A109 AS365 Dauphin Sikorsky S-76C |
| Caractéristiques | |
| Type | Turbomoteur à turbine libre |
| Longueur | 1 071,88 mm |
| Diamètre | 596,9 mm |
| Masse | 109 kg |
| Composants | |
| Compresseur | axial à un étage + centrifuge à un étage |
| Chambre de combustion | annulaire |
| Turbine | un étage lié (fonctionnement moteur) + un étage libre (génération de puissance) |
| Performances | |
| Puissance maximale | 508 kW |
| Température Entrée Turbine | 840 °C |
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L’Arriel est un turbomoteur, conçu et développé dans les années 1970 par le motoriste français Turbomeca (désormais Safran Helicopter Engines), pour équiper notamment les hélicoptères. Son nom, comme celui de la plupart des moteurs de Turbomeca, vient du nom d'un sommet pyrénéen. Le succès remporté par ce moteur est considérable : en 2014, 11 000 Arriel ont été fabriqués par Turbomeca, totalisant 40 millions d'heures de vol chez plus de 1 300 clients dans 110 pays[1]. En 2023, c'est 15 000 unités produites pour 60 millions d'heures de vol[2].