| Unimog 411 | ||||||||
 Unimog 411.110 | ||||||||
| Appelé aussi | Unimog U 411 Mercedes-Benz Unimog Mercedes-Benz U 411 |
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| Marque |  Mercedes-Benz Daimler-Benz |
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| Années de production | 1956-1974 | |||||||
| Moteur et transmission | ||||||||
| Moteur(s) | OM 636 | |||||||
| Cylindrée | 1 767 cm3 | |||||||
| Puissance maximale | 18,5 kW 26,5 kW |
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| Dimensions | ||||||||
| Empattement | 1 720 – 2 570 mm | |||||||
| Chronologie des modèles | ||||||||
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L'Unimog 411 est un véhicule de la série Unimog de Mercedes-Benz. Daimler-Benz AG en a construit 39 581 unités à l'usine Mercedes-Benz de Gaggenau entre août 1956 et octobre 1974[1]. Le 411 est le dernier des «Unimog classiques». Structurellement, le 411 est basé sur l'Unimog 401. Il s'agit également d'un véhicule utilitaire construit sur un châssis en échelle avec quatre roues de même taille et conçu en tant que porte-équipement, tracteur agricole et machine de travail universelle. Comme le 401, il avait un moteur de voiture, initialement de 30 ch (22 kW)[2].
Il y avait au total douze modèles différents de 411, proposés dans de nombreuses variantes et avec trois empattements disponibles (1 720 mm, 2 120 mm et 2 570 mm) et livrés en version cabriolet conventionnelle, en tant que motrice et avec cabine de conduite fermé qui était fabriquée par Westfalia comme celle de son prédécesseur. La cabine de conduite fermée était disponible en deux versions, la type B est similaire à la cabine de conduite de l'Unimog 401, la type DvF est similaire aux cabines de conduite des camions Mercedes-Benz des années 1950 et 1960 avec des phares dans la calandre et des bandes chromées[1].
Au cours de sa longue phase de production, l'Unimog 411 a été techniquement révisé à plusieurs reprises. En raison du grand nombre de modifications subies par la gamme 411, quatre types de 411 sont distingués pour une meilleure différenciation : les 411 d’origine, les 411a, les 411b et les 411c[3]. Bien que le 411 soit techniquement basé sur le 401, des caractéristiques de conception d'autres gammes d’Unimog ont également été adoptées pour le 411, y compris la conception des essieux de la gamme 406, qui a été utilisée sous une forme modifiée sur le 411 à partir de 1963. En tant que dernier Unimog classique, le 411 n'a pas de successeur direct, mais à partir de 1966, l'Unimog 421 faisait partie de la série Unimog, qui était techniquement basée sur le 411 et placée dans le même segment de produits.