Volkswagen Passat B5

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Volkswagen Passat B5
Marque	Volkswagen
Années de production	1996 - 2005
Usine(s) d’assemblage	Wolfsburg
Moteur et transmission
Énergie	Essence / Diesel
Moteur(s)	Essence : 1.6 101 ch 1.8 20S 125 ch 1.8 Turbo 20S 150 ch 2.0 115/130 ch 2.3 VR5 150/170 ch 2.8 V6 193 ch 4.0 W8 275 ch Diesel : 1.9 TDI 90/100/110/115/130 ch 2.0 TDi 136ch 2.5 TDI 150/163/180 ch 2.5 V6 TDI 163 ch
Position du moteur	Avant
Puissance maximale	90 à 275 ch
Transmission	Traction ou intégrale (Syncro)
Masse et performances
Masse à vide	1 300 kg
Vitesse maximale	210 km/h
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Berline et Break
Dimensions
Longueur	4 676 mm
Largeur	1 740 mm
Hauteur	1 460 mm
Empattement	2 703 mm
Volume du coffre	470 dm3
Sécurité
Note Euro NCAP	(1997)
Chronologie des modèles
Volksvagen Passat IV Volksvagen Passat VI
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La Passat B5 commercialisée à partir de 1996 est une petite révolution pour Volkswagen. Sa plate-forme PL45 est partagée avec la première génération Typ 8D d'Audi A4, qui a été dévoilée 2 ans plus tôt, avec une implantation de moteur longitudinale. Le style de la voiture change, et de nouvelles évolutions technologiques apparaissent. Les travaux aérodynamiques ont donné à la Passat B5 un coefficient de traînée de 0,27 (modèle berline). Les motorisations évoluent également, permettant de viser une clientèle effectuant beaucoup de kilomètres sur l'autoroute notamment. De plus, les nouvelles motorisations TDI apparaissent et deviennent très fiables. En effet, certains modèles peuvent atteindre sans problème 500 000 kilomètres, voire plus. Le moteur le plus vendu sur ce véhicule est le 1.9 TDI 110 : un moteur fiable, faible en consommation et avec beaucoup d'agrément de conduite.

Par rapport à la Passat B4, la B5 prend en longueur, en largeur, et de l'empattement. Le coffre également est bien plus grand qu'auparavant, pour atteindre les 470 litres.

Ce véhicule s'étale sur des puissances allant de 90 (1.9 TDI) à 275 ch (4.0 W8), essence et diesel confondus.

La voiture était dotée d'une suspension avant à quatre bras entièrement indépendants; et une barre de torsion semi-indépendante à l'arrière pour les modèles à traction avant ou une suspension entièrement indépendante sur les modèles Syncro à 4 roues motrices. Les 4 roues motrices ont été introduites en 1997 en option pour les moteurs 1,8 L, 2,8 L V6, 1,9 L TDI, 2,0 L TDI et 2,5 L V6 TDI, utilisant un différentiel Torsen T-2 de deuxième génération pour minimiser la perte de traction.

Le moteur à essence 1,8 litre de la Passat et de l'Audi A4 a une capacité d'huile inférieure à celle des applications transversales du même moteur, et peut en conséquence souffrir de problèmes de solidification d'huile s'il n'est pas vidangé à des intervalles réguliers avec une huile synthétique.

Quatre options de transmission étaient disponibles: une transmission manuelle à 5 vitesses, une transmission manuelle à 6 vitesses (nom de code 01E), une transmission automatique à 4 vitesses classique et une transmission automatique tiptronic à 5 vitesses.

En 1998, Volkswagen utilisa une Passat phase 1 comme placement de produit pour le film Les Visiteurs 2, remplaçant la Safrane du premier film^[1].