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| Équipe |
.svg){kind=small} Canon Williams Team |
|---|---|
| Constructeur | Williams F1 Team |
| Année du modèle | 1991 |
| Concepteurs |
Patrick Head Adrian Newey |
| Châssis | Monocoque moulée en fibre de carbone et kevlar |
|---|---|
| Suspension avant | Poussoirs, amortisseurs Williams |
| Suspension arrière | Poussoirs, amortisseurs Williams |
| Nom du moteur | Renault RS3 |
| Cylindrée |
3 493 cm3 700 ch à 12 500 tr/min |
| Configuration | V10 à 67° |
| Position du moteur | centrale-arrière |
| Boîte de vitesses | Transversale semi-automatique |
| Nombre de rapports | 6 + marche arrière |
| Système de carburant | 223 litres |
| Système de freinage | Disques Carbone Industrie / Étriers AP Racing |
| Poids | 505 kg |
| Dimensions |
Empattement : 2 817 mm Voie avant : 1 739 mm Voie arrière : 1 617 mm |
| Carburant | Elf |
| Pneumatiques | Goodyear |
| Pilotes |
5. Nigel Mansell 6.  Riccardo Patrese |
|---|---|
| Début | Grand Prix automobile des États-Unis 1991 |
| Courses | Victoires | Pole positions | Meilleurs tours |
|---|---|---|---|
| 16 | 7 | 6 | 8 |
| Championnat constructeurs | 2e avec 125 points |
|---|---|
| Championnat pilotes |
Nigel Mansell : 2e Riccardo Patrese : 3e |
Chronologie des modèles (1991)
La Williams FW14 est la monoplace de Formule 1 conçue par les ingénieurs Patrick Head et Adrian Newey pour l'écurie britannique Williams F1 Team dans le cadre du championnat du monde de Formule 1 1991. Newey commence à travailler sur la nouvelle voiture peu après avoir rejoint l'équipe en 1990. Il a déjà conçu une série de voitures aérodynamiquement et techniquement très efficaces chez March avec un budget limité, et peut maintenant développer entièrement ses idées avec plus de moyens chez Williams. La conception démontre assez de promesses pour convaincre Nigel Mansell de renoncer à ses plans de retraite du sport automobile et de rejoindre Williams, au détriment de Ferrari. Le Britannique fait équipe avec l'Italien Riccardo Patrese.