X 2200

X 2200 et X 92200
Description de cette image, également commentée ci-après
Composition X 2200 en gare de Vieilleville.
Identification
Exploitant(s) SNCF/TER
Désignation X 2201-2257 et X 92201-92203
Motorisation Diesel turbocompressé
Composition Autorail monocaisse
Couplage UM 3 entre eux et avec X 2100 / X 2800 et jumelage possible avec d'autres autorails
Construction 60 autorails
Constructeur(s) ANF Industrie
Mise en service 1985-1988
Effectif 0 au 29/12/2017
Service commercial TER
Retrait 29 décembre 2017
Places assises
1re cl. 2e cl. PMR
Origine
8 55 1
Modernisés
- 56 1
Caractéristiques techniques
Écartement standard (1 435 mm)
Carburant gazole
Moteur thermique

1 moteur diesel Saurer S1 DHR 6 cylindres en ligne

Remotorisé : 1 moteur diesel MAN V12 LE602
Puissance

440 kW

Remotorisé : 478 kW
à 1550 tr/min
Transmission hydraulique Voith T 320 R
Puissance continue 412 kW
Capacité en carburant 800 L
Masse en service 42 t
Largeur 2,870 m
Hauteur 3,810 m
Longueur totale 22,400 m
Empattement 15,400 m
Bogies Y 235
Empattement du bogie 2,400 m
Diamètre des roues Ø840
Portes 4 à 1 vantail
Intercirculation 2
Vitesse maximale 140 km/h

[1],[2],[3]

Le X 2200 est un autorail français, anciennement en service pour les dessertes TER des petites lignes non électrifiées. Il est largement inspiré des autorails X 2100 dont il est une version simplifiée. Trois unités acquises par les régions sont numérotées dans la série des X 92200.

Les 60 autorails sont livrés entre 1985 et 1988, et circulent, pour les derniers, jusqu'à la fin . Au cours des années 2000, une partie de la série bénéficie d'une remotorisation, d'un nouvel aménagement intérieur et de la livrée TER « institutionnelle » bleue et grise.

  1. Redoutey 2007, p. 275.
  2. Revue bimestrielle Voies Ferrées, Le matériel moteur de la SNCF, en plusieurs articles sur plusieurs numéros par année
  3. Revue mensuelle Rail Passion, État trimestriel du matériel moteur SNCF, un article par trimestre

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