X 4500
Un X 4500 non modernisé en gare de Nevers.
| Exploitant(s) | SNCF |
|---|---|
| Désignation | X 4501 à X 4626 |
| Surnom | EAD ou caravelles |
| Motorisation | Diesel |
| Composition | 2 caisses (M+R) |
| Couplage | UM 3 entre eux et avec X 4300 à X 4900 |
| Construction | 126 |
| Constructeur(s) | ANF 1963 - 1970 |
| Mise en service | février 1963 |
| Effectif | 0 |
| Retrait | Novembre 2010 |
| Type | Rame d'origine | Rame modernisée légère | Rame modernisée lourde |
|---|---|---|---|
Longueur: Masse: |
42,480 m 59,6 t |
43,480 m 60 à 62 t |
43,480 m 67,5 t |
| Écartement | standard (1 435 mm) |
|---|---|
| Carburant | gazole |
| Moteur thermique | 1 Saurer SDHR |
| Puissance |
330 kW à 1500 tr/min |
| Transmission | mécanique |
| Puissance continue | 295 kW |
| Capacité en carburant | 800 L |
| Largeur | 2,888 m |
| Hauteur | 3,740 m |
| Empattement | 15,200 m |
| Empattement du bogie | 2,500 m |
| Diamètre des roues | Ø860 |
| Places assises | selon version de 133 à 141 pl. |
| Vitesse maximale | 120 km/h |
Les X 4500 sont des autorails bicaisses (comportant une motrice et une remorque), 2e série de la famille surnommée « caravelles », appartenant à la Société nationale des chemins de fer français (SNCF), qui les classifie dans les éléments automoteurs diesel (EAD)[4]. Ils ont circulé en service commercial sur le réseau ferroviaire français de 1963 à 2010.
- ↑ Jacques Defrance, Le matériel moteur de la SNCF, N.M. La Vie du Rail, Il s'agit de la seconde édition de 1969 avec sa réimpression de 1978.
- ↑ Revue bimestrielle Voies Ferrées, Le matériel moteur de la SNCF, en plusieurs articles sur plusieurs numéros par année.
- ↑ Revue mensuelle Rail Passion, État trimestriel du matériel moteur SNCF, un article par trimestre.
- ↑ « Lexique des abréviations SNCF », EAD [archive du ], sur ressources.data.sncf.com (consulté le ).