Y 7020
| Exploitant(s) | SNCF |
|---|---|
| Désignation | Y 7021 à 7038 |
| Type | locotracteur |
| Motorisation | Diesel |
| Couplage | non |
| Construction | 18 |
| Constructeur(s) |
Baudet, Donon et Roussel Renault |
| Transformation | 1960-1962 |
| Effectif | 0 |
| Service commercial | SNCF |
| Disposition des essieux | B' |
|---|---|
| Écartement | standard (1 435 mm) |
| Carburant | gazole |
| Moteur thermique | Willème F8M 517P |
| Transmission | hydro-mécanique |
| Puissance continue | 132 kW |
| Capacité en carburant | 350 L |
| Masse en service | 30 ou 32 ou 35 t |
| Longueur | 8,92 m |
| Empattement | 3,54 m |
| Diamètre des roues | Ø1050 |
| Vitesse maximale | 60 (7021 à 7032) / 58 (7033 à 7038) km/h |
Les Y 7020 sont d’anciens locotracteurs diesels de la SNCF. Ces locotracteurs sont issus de la modernisation entre 1960 et 1962 par les Ateliers de Nevers Machines (ANM) d’engins livrés aux anciennes compagnies ferroviaires. Il se divisent en deux sous-séries[2] :
- Les Y 7021 à 7032 construits par Baudet, Donon et Roussel, pesant 30 t pour les 8 premiers et 35 t pour les 4 derniers ;
- Les Y 7033 à 7038 construits par Renault et pesant 32 t.
- ↑ SNCF - Direction du Matériel et de la Traction - Division des études de tractions à moteurs thermiques, État général du matériel : Locotracteurs locomoteurs et locomotives diesel, , 79 p..
- ↑ SNCF - Direction du Matériel et de la Traction - Division des études de tractions à moteurs thermiques, Transmission Asynchro pour locotracteurs de 140 à 200 ch : notice descriptive, , 41 p..