Back Yakovlev Yak-42 AN ياكوفليف ياك-42 Arabic Jakovlev Jak-42 Czech Jakovlev Jak-42 Danish Jakowlew Jak-42 German Yakovlev Yak-42 English Yakovlev Yak-42 Spanish Jakovlev Jak-42 Estonian یاکوولف یاک-۴۲ Persian Jakovlev Jak-42 Finnish
Cet article est une ébauche concernant un aéronef.
| Constructeur |
.svg){kind=small} Yakovlev |
|---|---|
| Équipage | 2 |
| Premier vol | |
| Mise en service | 1980 |
Dimensions
| Longueur | 36,38 m |
|---|---|
| Envergure | 34,20 m |
| Hauteur | 9,80 m |
| Aire alaire | 150 m2 |
| Max. à vide | 34,5 t |
|---|---|
| Max. au décollage | 57,5 t |
| Passagers | 90 à 126 |
| Moteur(s) | 3 turboréacteurs Ivtchenko-Progress D-36 |
|---|---|
| Poussée totale | 191,2 kN |
| Vitesse de croisière maximale | 750 km/h |
|---|---|
| Vitesse maximale | 810 km/h |
| Distance franchissable | 1 960 km |
| Altitude de croisière | 9 600 m |
Le Yakovlev Yak-42 est un avion de ligne triréacteur fabriqué par le constructeur aéronautique russe Yakovlev.
Il a été développé pour remplacer les Tupolev Tu-134 et les Antonov An-24. Le premier des trois prototypes a volé pour la première fois le (nom de code de l'OTAN : Clobber) et le premier appareil de production est entré en service en 1980 chez le transporteur russe Aeroflot. Peu de temps après sa mise sur le marché, plusieurs accidents causés par des vibrations dans la queue de l’appareil entraînèrent la suspension des vols. Le Yak-42 a repris du service en Union soviétique vers 1985 après avoir résolu ses problèmes techniques. Cet appareil n’a jamais été exporté comme avion récent, mais après la transition politique en Union soviétique, quelques transporteurs d’Afrique, de Cuba, du Pakistan et de la Yougoslavie en ont loué quelques exemplaires.