Z 20900
Z 20900 en livrée Île-de-France Mobilités à Neuilly - Porte Maillot.
| Exploitant(s) | SNCF |
|---|---|
| Surnom | Z 2N |
| Type | automotrice à 2 niveaux |
| Motorisation | électrique |
| Composition |
4 caisses (ZBe (impaire)+ZRBe+ZRABe+ZBe (paire)) |
| Couplage | UM 2 et avec Z 2N [réf. nécessaire] |
| Construction | de à |
| Constructeur(s) | Alstom, Bombardier |
| No de série | Z 20901/02 à 21007/08 |
| Nombre | 54 |
| Livraison | 2001 à 2004 |
| Modernisation | de à |
| Effectif | 54 rames (au 11/08/2014) |
| Affectation | RER, Transilien |
| Utilisation |
    |
| Disposition des essieux |
Bo'Bo' (motrices) ; 2'2' (remorques) |
|---|---|
| Écartement | standard (1 435 mm) |
| Alimentation |
1,5 kV CC / 25 kV 50 Hz |
| Moteurs de traction |
8 asynchrones à cage d'écureuil 4 FXA 2858 à ventilation forcée |
| Puissance continue | 3 464 kW |
| Effort de traction | 310 kN |
| Masse en service | 245 t |
| Longueur | 103,508 m |
| Largeur | (Z) 2,820 m |
| Hauteur | 4,320 m |
| Empattement | motrice 17,800 m |
| Empattement du bogie | motrice 2,400 m |
| Portes |
louvoyantes 2 vantaux |
| Capacité | 1598 p. |
| Places assises | 500 pl. |
| Climatisation | Ventilation réfrigérée |
| Vitesse maximale | 140 km/h |
Les Z 20900 sont des éléments automoteurs circulant en Île-de-France. Ces rames constituent une évolution des Z 20500 dont elles se distinguent principalement par leur chaîne de traction et leur aménagement intérieur. Depuis 2012, elles circulent toutes sur la ligne C du RER et la ligne V du Transilien mais ont disparu de la ligne H du Transilien. Elles possèdent le même bruit moteur que les Z 23500 du fait qu'elle partagent la même chaîne de traction OnIX.
- ↑ Denis Redoutey, Le matériel moteur de la SNCF, page 201, La Vie du Rail, 2007 (ISBN 978-2-915034-65-3)
- ↑ Revue bimestrielle Voies Ferrées, Le matériel moteur de la SNCF, en plusieurs articles sur plusieurs numéros par année
- ↑ Revue mensuelle Rail Passion, État trimestriel du matériel moteur SNCF, un article par trimestre