Back AFM (Formula-1 komandası) Azerbaijani Alex von Falkenhausen Motorenbau Catalan AFM (Rennwagen) German Alex von Falkenhausen Motorenbau English Alex von Falkenhausen Motorenbau Spanish Alex von Falkenhausen Motorenbau Finnish Alex von Falkenhausen Motorenbau French Alex von Falkenhausen Motorenbau ID Alex von Falkenhausen Motorenbau Italian Alex von Falkenhausen Motorenbau Polish
| |
| Nome completo | Alex von Falkenhausen Motorenbau |
|---|---|
| Bandeira |  Alemaña
|
| Baseada en | Múnic, Alemaña |
| Tempadas en activo | 2 (1952-1953) |
| Número de pilotos |  Hans Stuck
|
| Debut | Gran Premio de Suíza de 1952 |
| Carreiras | 4 |
| Campionatos de Construtores | 0 |
| Campionatos de Pilotos | 0 |
| Vitorias | 0 |
| Pole positions | 0 |
| Voltas Rápidas | 0 |
| Puntos totais | 0 |
| Derradeiro GP | Gran Premio de Italia de 1953 |
 |
A Galipedia ten un portal sobre: Fórmula 1 |
Alex von Falkenhausen Motorenbau (AFM) (aínda que algunhas fontes afirman que o M púxose por Múnic,[1]) foi un construtor de coches de carreiras alemán. O equipo foi fundado por Alexander von Falkenhausen, que era na década de 1930 un importante enxeñeiro no desenvolvemento do modelo 328 de BMW, xunto con Alfred Boning, Ernst Loof e Fritz Fiedler. O 328 era o coche deportivo dominante a finais da década de 1930 en Europa e gañador en 1940 da carreira da Mille Miglia en Brescia, Italia.
Logo da segunda guerra mundial, von Falkenhausen abriu un garaxe en Múnic onde tuneaba BMW 328 de antes da guerra, convertendo algúns deles en monoprazas, en 1948 pasou a construír a súa propia marca de coches co motor do 328. Como resultado en 1949, apareceu o Fórmula 2 AFM-1, pilotado por Hans Stuck, que logrou un terceiro lugar en Grenzlandring. AFM gañou no Autódromo de Monza con Stuck detrás do volante, superando aos Ferrari s de Alberto Ascari e Juan Manuel Fangio. Outros coches foron pilotados por Fritz Riess, Karl Gommann, Willi Heeks e Manfred von Brauchitsch. Para 1951 Stuck estaba desenvolvendo un motor V8 lixeiro deseñado por Richard Küchen e gañou a carreira de Grenzlandring F2 1951 co chamado AFM-4 "Küchen". Os campionatos mundiais de pilotos de 1952 e 1953 leváronse a cabo baixo as regulacións da Fórmula 2, permitindo aos coches AFM competir en varias roldas do Campionato Mundial. Na tempada de 1953, os coches eran cada vez menos competitivos e a marca e o equipo desvanecéronse, en 1954 Freiherr von Falkenhausen comezou a traballar para BMW outra vez, dirixindo a súa Rennsportabteilung (división de carreiras) nos seguintes 20 anos.
- ↑ For example, MotorKlassik Arquivado 25 de setembro de 2019 en Wayback Machine. and Forix motorsport history.