Back Брабам BT44 Bulgarian Brabham BT44 English Brabham BT44 Spanish Brabham BT44 French Brabham BT44 Italian ブラバム・BT44 Japanese Brabham BT44 Polish Brabham BT44 Portuguese Brabham BT44 Russian Brabham BT44 Slovenian
| |
| Brabham BT44 | |
|---|---|
| Información | |
| País | .svg){kind=small} Reino Unido
|
| Fabricante | Brabham |
| Deseñador | Gordon Murray |
| Produción | |
| Predecesor | BT42 |
| Sucesor | BT45 |
| Longo | mm |
| Largo | mm |
| Alto | mm |
| Peso | 578 kg. |
| Chasis | Monocasco de aluminio |
| Suspensión | |
| Motor | Ford-Cosworth DFV V8 |
| Potencia | 2.993 cm³ |
| Transmisión | Hewland FG400, 5-velocidades. |
| Tracción | Posterior |
| Freos | |
| Prestacións | |
| Pneumáticos | Goodyear |
| Debut | Gran Premio da Arxentina de 1974 |
| Pilotos |
|
| Carreiras | 36 |
| Gañadas | 5 |
| Poles | 2 |
| Voltas rápidas | 4 |
| Camp. Cons. | 0 |
| Camp. Pilt. | 0 |
O Brabham BT44 foi un coche de competición de Fórmula 1 deseñado por Gordon Murray, o deseñador principal de Brabham.[1] Unha actualización do BT42 parcialmente acertado de 1973, o BT44 era un deseño simple cunha combinación estándar da caixa de cambios Hewland e o motor DFV de Ford, pero era moi limpo aerodinamicamente. Murray tiña ollo para as liñas limpas, e o BT44 era particularmente agraciado. Tamén era un visionario, e xogou cos faldóns laterais e deflectores de aire no coche, un precursor da aerodinámica de efectos chan. O patrocinio veu de Martini.
- ↑ "1974 Brabham BT44 Images, Information and History". Conceptcarz.com. Consultado o 2011-07-05.