Back سي اف ام 56 Arabic CFM International CFM56 Catalan CFM International CFM56 Czech CFM International CFM56 German CFM International CFM56 English CFM International CFM56 Spanish سیافام اینترنشنال سیافام۵۶ Persian CFM International CFM56 Finnish CFM International CFM56 French CFM International CFM56 ID
| CFM56 | |
|---|---|
 Parte traseira dun CFM56 | |
| Tipo | turboventilador |
| Fabricante | CFM International |
| Primeiro encendido | xuño de 1974 |
| Principais aplicaciós | Familia Airbus A320 Airbus A340 Boeing 737 Classic / Next Gen. McDonnell Douglas DC-8-70 KC-135 Stratotanker |
| N.º construídos | 30 000 en xuño de 2016 |
| Desenvolvido do | General Electric F101 |
| Desenvolvido en | CFM International LEAP |
O CFM International CFM56 (designación militar estadounidense F108) é unha familia de motores turboventilador de alto índice de derivación fabricados por CFM International (CFMI), cun rango de potencia de 82 a 150 quilonewtons. CFMI é unha compañía conxunta ao 50% formada pola francesa Safran Aircraft Engines (antes coñecida como SNECMA), e a estadounidense GE Aviation. Ámbalas dúas compañías son responsables da fabricación dos compoñentes e cada unha delas ten unha planta de ensamblaxe final. GE produce o compresor de alta presión, a cámara de combustión e a turbina de alta presión, mentres que SNECMA fabrica o fan, o transmisor, a turbina de baixa presión e o escape. Algúns compoñentes son fabricados pola empresa italiana Avio. Os motores son montados por GE en Evendale, Ohio, e por Villaroche, Francia. Os otores completos son comercializados por CFMI. A pesar das restriccións á exportación iniciais, é un dos motores turboventilador máis comúns no mundo con catro variantes principais.
O primeiro encendido do CFM56 foi en 1974. En abril de 1979 a compañía non recibira ningún pedido en 5 anos e estaba a dúas semanas de disolverse. O programa salvouse cando Delta Air Lines, United Airlines e Flying Tigers elixiron o CFM56 para re-motorizar os seus DC-8 e pouco despois foi elixido para re-motorizar a frota de KC-135 Stratotanker da USAF.[1] Os primeiros motores entraron en servizo en 1982.[2] Nos inicios da súa vida operativa houbo varios incidentes cos álabes do CFM56, incluído un fallo que provocou o desastre de Kegworth, e algunhas variantes do motor experimentaron problemas causados por voar a través da chuvia e a sarabia. Ámbolos dous problemas resolvéronse realizando modificacións nos deseños.
- ↑ CFMI (ed.). "30,000th CFM56 engine comes off the production-line". Consultado o 26 de xaneiro de 2017.
- ↑ CFMI (ed.). "CFM56 fleet surpasses 800 million flight hours". Consultado o 26 de xaneiro de 2017.