Back جائزة الأرجنتين الكبرى 1956 Arabic 1956 Голяма награда на Аржентина Bulgarian Gran Premi de l'Argentina del 1956 Catalan Grand Prix Argentiny 1956 Czech Großer Preis von Argentinien 1956 German 1956 Argentine Grand Prix English Anexo:Gran Premio de Argentina de 1956 Spanish جایزه بزرگ آرژانتین ۱۹۵۶ Persian Argentiinan Grand Prix 1956 Finnish Grand Prix automobile d'Argentine 1956 French
| Nome oficial | IV Gran Premio de la Republica Argentina  |
|---|---|
| Tipo | Gran Premio da Arxentina |
| Deporte | automobilismo |
| Parte de | Campionato Mundial de Fórmula 1 de 1956 |
| Distancia do evento | 98 |
| Localización e Datas | |
| Localización | Autódromo Oscar Alfredo Gálvez (Buenos Aires) 34°41′39″S 58°27′34″O / -34.694272222222, -58.459347222222 |
| País | Arxentina |
| Data | 22 de xaneiro de 1956 |
| Competición | |
| Primeiro posto | Luigi Musso |
| Pole position | Juan Manuel Fangio |
| Volta máis rápida | Juan Manuel Fangio |
O Gran Premio da Arxentina de 1956 foi unha carreira de automobilismo de Fórmula Un, celebrada o 22 de xaneiro de 1956 no Autódromo 17 de Octubre de Buenos Aires. Foi a primeira carreira da tempada de 1956.
Coa retirada de Mercedes da Fórmula Un, Fangio e Moss comezaron a tempada con novos equipos. Fangio uniríase a Ferrari, mentres que Moss marcharía ao equipo Maserati. A grella na Arxentina estaba composta completamente de coches italianos. Ferrari e Maserati presentaronse con cinco coches cada un. Os outros tres coches foron Maserati: dous equipos privados e Hawthorn co equipo BRM.
Ferrari dominou a práctica e ocupou as tres primeiras posicións da grella con Fangio na pole cun tempo 2´2 segundos máis rápido que o segundo. Con todo, Maserati dominou a carreira desde o inicio con Menditeguy e Moss líderando na pista. Fangio coa bomba de combustible defectuosa, fíxose cargo do coche de Musso coche na volta 29 e volveu entrar no quinto lugar. Fangio pasou rapidamente a Behra pero perdeu a súa posición tras facer un trompo. Das voltas 40 á 43 o desastre chegou aos líderes. A caixa de cambios de Castellotti, terceiro, rompeu, Menditguy deixou o liderado cun eixo de transmisión roto, e o motor do novo líder, Moss púxose a fumegar. Fangio, que superara a Behra, pasou ao renqueante Moss na volta 66 e terminou sen rivaís logo dun trompo de Behra. A carreira non estivo exenta de polémica cando o director deportivo de Maserati presentou unha protesta porque Fangio foara empuxado. Con todo, a protesta foi rexeitada polos comisarios e a FIA.