Back Hesketh 308D English Hesketh 308D Armenian Hesketh 308D Italian ヘスケス・308D Japanese Hesketh 308D Polish Hesketh 308D Portuguese Hesketh 308D Russian Hesketh 308D Slovenian
| |
| Un Hesketh 308D de 1976 coa librea Penthouse Rizla Racing | |
|---|---|
| Información | |
| País | .svg){kind=small} Reino Unido
|
| Fabricante | Hesketh Racing |
| Deseñador | Harvey Postlethwaite |
| Produción | |
| Predecesor | Hesketh 308C |
| Sucesor | Hesketh 308E |
| Longo | mm |
| Largo | mm |
| Alto | mm |
| Peso | 590 kg. |
| Chasis | Monocasco de aluminio |
| Suspensión | |
| Motor | Ford-Cosworth DFV V8 |
| Potencia | 2.993 cm³ |
| Transmisión | Hewland TL 200 5 velocidades |
| Tracción | Posterior |
| Freos | |
| Prestacións | |
| Pneumáticos | Goodyear |
| Debut | Gran Premio de Suráfrica de 1976 |
| Pilotos |
|
| Carreiras | 12 |
| Gañadas | 0 |
| Poles | 0 |
| Voltas rápidas | 0 |
| Camp. Cons. | 0 |
| Camp. Pilt. | 0 |
 |
A Galipedia ten un portal sobre: Fórmula 1 |
O Hesketh 308D foi un coche de Fórmula Un construído polo equipo de Hesketh Racing en 1976. O coche baseouse no Hesketh 308 orixinalmente deseñado por Harvey Postlethwaite, accionado por un motor Ford Cosworth DFV V8 de 3 litros.
Anthony 'Bubbles' Horsley actualizó o 308 ao 308D para continuar como Hesketh Racing despois de que Postlethwaite trasladouse a Walter Wolf Racing. Nigel Stroud era o enxeñeiro principal do equipo e Harald Ertl foi contratado para pilotar o 308D para a tempada 1976 de Fórmula Un, o equipo foi patrocinado pola revista Penthouse e Rizla. Guy Edwards uniuse nun segundo coche 308D do Gran Premio de Bélxica, e Alex Ribeiro achegou algúns fondos máis adiante no ano. O equipo non logrou puntos no Campionato do Mundo en 1976, o sétimo posto de Ertl no Gran Premio do Reino Unido, foi o mellor resultado do ano.