Brabham BT55 | |
![]() | |
A BT55-ös lentről a második | |
Gyártási adatok | |
Versenysorozat | Formula–1 |
Gyártó | Brabham |
Előző | Brabham BT54 |
Következő | Brabham BT56 |
Műszaki adatok | |
Vázszerkezet | Szénszálas és kevlár kompozit monocoque |
Első felfüggesztés | Nyomórudas, dupla kereszt lengőkaros felfüggesztés |
Hátsó felfüggesztés | Mint az előző |
Motor | BMW M12/13 1,5l L4 turbómotor |
Váltó | Weismann 7 sebességes manuális |
Tömeg | 555 kg |
Üzemanyag | Castrol |
Gumik | Pirelli |
Versenyeredmények | |
Csapat(ok) | Motor Racing Development Ltd. |
Pilóták | 7. ![]() 8. ![]() 8. ![]() |
Első verseny | ![]() |
Utolsó verseny | ![]() |
Futott versenyek | 16 |
Győzelmek | 0 |
Dobogós helyezések | 0 |
Edzéselsőségek | 0 |
Leggyorsabb körök | 0 |
A Brabham BT55 egy Formula–1-es versenyautó, melyet Gordon Murray tervezett a Bernie Ecclestone tulajdonában álló Brabham csapatnak az 1986-os Formula–1 világbajnokságra. Az autó lelke egy négyhengeres, oldalára állított BMW-turbómotor volt, tervezése során pedig radikálisan új koncepciót használtak fel. Debütálása egybeesett a Brabham-csapat hanyatlásával, nem is volt egy sikeres konstrukció, Murray azonban a McLaren MP4/4 tervezése során ugyanezen elvekkel egy rendkívül sikeres autót alkotott két évvel később.