Concorde

Concorde
A Concorde utolsó leszállása
Funkció	szuperszonikus utasszállító repülőgép
Gyártó	BAC (ma BAE Systems) Aérospatiale (ma EADS)
Gyártási darabszám	6 14
Fő üzemeltetők	British Airways Air France
Személyzet	3 fő
Első felszállás	1969. március 2.
Szolgálatba állítás	1976. január 21.
Szolgálatból kivonva	2003. november 26.
Méretek
Az adatok megjelenítéséhez kattints a cím mellett található „[kinyit]” hivatkozásra.
Hossz	61,66 m
Fesztáv	25,6 m
Magasság	12,2 m
Szárnyfelület	358,25 m²
Tömegadatok
Az adatok megjelenítéséhez kattints a cím mellett található „[kinyit]” hivatkozásra.
Szerkezeti tömeg	78 900 kg
Üzemanyag	95 800 kg
Max. felszállótömeg	186 880 kg
Hajtómű
Hajtómű	4 db Rolls-Royce/SNECMA Olympus-593-Mk-610 utánégetős gázturbinás sugárhajtómű
Tolóerő	4×169 kN
Repülési jellemzők
Az adatok megjelenítéséhez kattints a cím mellett található „[kinyit]” hivatkozásra.
Max. sebesség	2,23 mach (2754 km/h) (1974. március 26.)
Utazósebesség	2,02 mach (2495 km/h)
Hatótávolság	7250 km
Legnagyobb repülési magasság	18 000 m
Emelkedőképesség	25,41 m/s
Tolóerő-tömeg arány	0,373
A Wikimédia Commons tartalmaz Concorde témájú médiaállományokat.

Az Aérospatiale–BAC Concorde (a latin „concordia” kifejezésből, amelynek jelentése „egység”) az Air France és a British Airways által üzemeltetett szuperszonikus utasszállító repülőgép, amely – a szovjet Tupoljev Tu–144-es után – másodikként lépte át a hangsebességet a személyszállító gépek közül, illetve a második leggyorsabb utasszállító repülő a világon.^[1][2] Sebessége csaknem elérte a 2200 km/h-t, vagyis túlszárnyalta a hangsebesség kétszeresét.

Elsőként 1969-ben emelkedett a levegőbe, és 1976-tól 27 éven keresztül állt szolgálatban. Általában a londoni Heathrow (a British Airways színeiben) és a párizsi Charles de Gaulle repülőtérről (az Air France színeiben) repült a New York-i John F. Kennedy repülőtérre. Sok rekordot felállított, ezek közül a legjelentősebb a London és New York közötti 2 óra, 52 perc és 59 másodperces repülőút volt, 1996. február 7-én.^[3][4][5]

A repülőgép kifejlesztése a brit és francia kormánynak jelentős anyagi terhet jelentett, de a British Airways számára nagy bevételt hozott szolgálati ideje alatt. Az első menetrendszerű járatot az Air France és a British Airways indította 1976. január 21-én.^[3] A 2000-es Concorde-katasztrófa, a 2001. szeptember 11-ei terrortámadások és több más kedvezőtlen tényező miatt 2003. október 24-én kivonták a forgalomból. Az utolsó üzemképes Concorde utasok nélkül 2003. november 26-án szállt fel utoljára, a filtoni repülőtér múzeuma felé, de a gép a visszavonulása után is a repülés egyik jelképe maradt.

Összesen húsz repülőgép épült Franciaországban és az Egyesült Királyságban. Ezek közül hat volt prototípus vagy tesztrepülőgép. Egyformán hét-hét példányt adtak át az Air France és a British Airways részére. Története során egyszer, 1985. szeptember 14-én a British Airways G-BOAF lajstromjelű Concorde-ja Budapesten járt.^[6][7]

1. ↑ „Tu-144 - World's First Supersonic Transport Aircraft”, BBC.co.uk. [2013. szeptember 5-i dátummal az eredetiből archiválva] (Hozzáférés: 2013. szeptember 5.) (angol nyelvű) 
2. ↑ Lyuba Pronina. „The Tu-144: Moscow's Answer to the Concorde”, The Moscow Times, 2003. október 22.. [2014. június 5-i dátummal az eredetiből archiválva] (Hozzáférés: 2013. szeptember 5.) (angol nyelvű) 
3. ↑ ^{a b} Celebrating Concorde - Facts and figures (angol nyelven). British Airways. (Hozzáférés: 2013. szeptember 5.)
4. ↑ „Concorde grounded for good”, BBC News, 10 April 2003, 2003. április 10. (Hozzáférés: 2013. szeptember 4.) (angol nyelvű) 
5. ↑ History of Concorde (angol nyelven). British Aerospace Concorde. [2014. június 2-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2013. szeptember 5.)
6. ↑ Időutazás: 25 éve járt először Concorde Ferihegyen (magyar nyelven). Airportal.hu, 2010. szeptember 16. (Hozzáférés: 2014. június 22.)
7. ↑ Concorde Ferihegyen 1985 - Concorde at Budapest Ferihegy 1985. YouTube. (Hozzáférés: 2014. június 22.)