Back DB-Baureihe 425 (1999) German DBAG Class 425 English ドイツ鉄道425形電車 Japanese Baureihe 425 Dutch Baureihe 425 Polish DB Baureihe 425 Swedish DBAG Class 425 Ukrainian 德国铁路425型电力动车组 Chinese
 |
Ez a szócikk nem tünteti fel a független forrásokat, amelyeket felhasználtak a készítése során. Emiatt nem tudjuk közvetlenül ellenőrizni, hogy a szócikkben szereplő állítások helytállóak-e. Segíts megbízható forrásokat találni az állításokhoz! Lásd még: A Wikipédia nem az első közlés helye. (2024 márciusából) |
| DB 425 sorozat | |
 | |
 | |
| DB 425/435 sorozat, DB 424/434 sorozat | |
| Pályaszám | |
| 1.széria: 425 001–156[1] 2.széria: 425 201–240[2] 3.széria: 425 301–320[3] 4.széria: 425 250–269[4] 424 001–040[5] | |
| Általános adatok | |
| Gyártó | eredetileg: AEG / Siemens Transportation Systems / DWA később: Adtranz / Siemens TS / Bombardier jelenleg: Bombardier / Siemens Transportation Systems |
| Gyártásban | 1999- (424: 1998–) |
| Darabszám | 236 (424: 40) db |
| Műszaki adatok | |
| Tengelyelrendezés | Bo'(Bo')(2')(Bo')Bo' |
| Nyomtávolság | 1 435 mm |
| Hajtókerék-átmérő | 850 mm |
| Futókerék-átmérő | 850 mm |
| Indító vonóerő | 130 kN |
| Gyorsítás | 1,0 m/s² (0–56 km/h) |
| Fékezés | 0,9 m/s² |
| Engedélyezett legnagyobb sebesség | 160 km/h (424: 140) km/h |
| Kapcsolókészülékek közötti hossz | 67 500 mm |
| Hossz | 67 500 mm |
| Magasság | 3 750 mm |
| Szélesség | 2 840 mm |
| Forgócsaptávolság | 15 370 / 15 505 mm |
| Tengelytáv forgóvázon belül | 2 200 / 2 700 mm |
| Teljes tengelytávolság | 63 950 mm |
| Üres tömeg | 114 t t |
| Szolgálati tömeg | 114 t |
| Legnagyobb tengelyterhelés | 18 t |
| Hajtás | a forgóvázban keresztirányban elhelyezett vontatómotorok, teljesen rugózott |
| Vezérlés | szinkronvezérlés max. 4 motorvonatig |
| Kapcsolókészülék típusa | Scharfenberg |
| Fékek | |
| Kiegészítőfék | –[6] |
| Rögzítőfék | rugóerőtárolós |
| Dinamikus fék | visszatáplálásos, elektrodinamikus |
| Átmenő fék | elektropneumatikus tárcsafék |
| Vonatfűtés | villamos |
| Vonatbefolyásoló rendszer | PZB90, (LZB) |
| Villamos vontatás | |
| Áramnem | 15 kV, 16,7 Hz |
| Áramellátás | felsővezeték |
| Teljesítmény | |
| Állandó | 2 352 kW |
| Vontatómotorok száma | 8 |
| Kocsi / Motorkocsi | |
| Ülőhelyek száma | 24+152(+30)[7] db |
| Állóhelyek száma | 424: 246 (4 fő/m²) 425: 228 (4 fő/m²) |
| Padlómagasság | 780 / 1 050 mm (424 és 425 1. széria: 798 / 1050 mm) |
| Osztályok | 1. és 2. |
| Üzemmód | villamos |
 A Wikimédia Commons tartalmaz DB 425 sorozat témájú médiaállományokat. | |
A Német Vasutak (DB) 425 sorozatú könnyű, csuklós S-Bahn- és regionális forgalmú villamos motorvonatát eredetileg az AEG-Siemens-DWA konzorcium fejlesztette ki, az AEG vezetésével, mára az összeolvadások hatására a Bombardier Transportation–Siemens Transportation Systems konzorcium közös terméke. A 425 sorozat egyik alváltozatának tekinthető a 424 sorozat, de számos hasonlóság fedezhető fel a 423 és a 426 sorozatokkal is, bár a 423 kimondottan magas (995 mm) padlószintű és szélesebb, nem az UIC 505-1 szerinti szerkesztési szelvény szerint készült, szemben a másik három típussal. A 425 sorozatjelzést a DB(AG) egyszer már használta a régi ET 25 sorozatú motorvonatok új sorozatjeleként.
Beceneve Quietschie (Visongó).
- ↑ Az egyes tagok pályaszáma rendre: 425 001–156, 435 001–156, 435 501–656, 425 501–656
- ↑ Az egyes tagok pályaszáma rendre: 425 201–240, 435 201–240, 435 701–740, 425 701–740
- ↑ Az egyes tagok pályaszáma rendre: 425 301–320, 435 301–320, 435 801–820, 425 801–820
- ↑ Az egyes tagok pályaszáma rendre: 425 250–269, 435 250–269, 435 750–769, 425 750–769
- ↑ Az egyes tagok pályaszáma rendre: 424 001–040, 434 001–040, 434 501–540, 424 501–540
- ↑ Egyes példányokban mágneses sínfék, lásd a szöveget
- ↑ 1. osztályú + 2. osztályú (+ felcsapható) ülőhely