Back Локомотиви БДЖ серия 15.00 Bulgarian DRB řada 52 Czech DR-Baureihe 52 German DRB Class 52 English BR 52 French ドイツ国鉄52形蒸気機関車 Japanese DRB Baureihe 52 Dutch NSB type 63 NN NSB type 63 NB Seria 150.1000 Romanian
 |
Ez a szócikk feltüntet forrásokat, de azonosíthatatlan, hol használták fel őket a szövegben. Önmagában ez nem minősíti a szócikk tartalmát: az is lehet, hogy minden állítása pontos. Segíts lábjegyzetekkel ellátni az állításokat! Lásd még: A Wikipédia nem az első közlés helye |
| DRB 52 sorozat | |
 | |
| DRB 52 sorozat SDŽ-СДЖ 33 sorozat HDŽ 33 sorozat DR 52 sorozat DB 52 sorozat ÖBB 52 és 152 sorozat ČSD 555.0 sorozat PKP Ty2 és Ty42 sorozat СЖД TЭ sorozat SNCB 26 és 27 sorozat SNCF 150 Y sorozat NSB 63a sorozat CFR 150.1000–1100 sorozat JDŽ 33 sorozat GYSEV 501 JŽ 33 sorozat MÁV 520II sorozat GYSEV 520 sorozat | |
| Pályaszám | |
| lásd: szöveg | |
| Általános adatok | |
| Gyártó | lásd: szöveg |
| Gyártásban | 1942–1950 |
| Szolgálatba állás | 1942 |
| Selejtezés | ČSD: 1976 DB: 1962 DR: 1988 ÖBB: 1976 |
| Darabszám | 6161 (nem pontosan tisztázott; összesen több mint 6700) db |
| Utódja | DR Class 52.80 |
| Műszaki adatok | |
| Tengelyelrendezés | 1'E |
| Nyomtávolság | 1435 mm |
| Hajtókerék-átmérő | 1400 mm |
| Futókerék-átmérő | 850 mm |
| Engedélyezett legnagyobb sebesség | 80 km/h MÁV: 60 km/h |
| Ütközők közötti hossz | 22 975 mm |
| Hossz | 13 600 mm |
| Magasság | 4400 mm |
| Csatolt kerekek tengelytávolsága | 6600 mm |
| Teljes tengelytávolság | 9200 mm |
| Üres tömeg | 75,9 t |
| Szolgálati tömeg | 84,0 t |
| Tapadási tömeg | 75,7 t |
| Legnagyobb tengelyterhelés | 15,1 t |
| Fékek | |
| Típusa | Knorr |
| Rögzítőfék | kézifék |
| Vonatfűtés | gőz |
| Gőzvontatás | |
| Jelleg | 1'E–h2 |
| Szolgálati tömeg szerkocsival | 102,7 |
| Tengelytávolság szerkocsival | 19 000 mm |
| Hengerek | |
| Száma | 2 |
| Átmérője | 600 mm |
| Dugattyú lökethossza | 660 mm |
| Állókazán típusa | porosz rendszerű, síktűzszekrényes |
| Kazán hossztengely-magassága a sínkorona felett | 3050 mm |
| Gőznyomás | 16 bar |
| Tűzcsövek | |
| Száma | 113 db |
| Belső/külső átmérője | ../54 mm |
| Hossza | 5200 mm |
| Füstcsövek | |
| Száma | 35 db |
| Belső/külső átmérője | ../133 mm |
| Rostélyfelület | 3,9 m² |
| Sugárzó fűtőfelület | 15,9 m² |
| Csőfűtőfelület | 161,7 m² |
| Túlhevítő felület | 63,7 m² |
| Teljesítmény | 1350 LE / 993 kW[1] |
| Vezérmű rendszere | Heusinger–Walschaert |
| Szerkocsi | |
| Típusa | 2'2'T30 MÁV: |
| Vízkészlet | 27,0/30,0 m³ |
| Tüzelőanyag-készlet | 10 t |
 A Wikimédia Commons tartalmaz DRB 52 sorozat témájú médiaállományokat. | |
A Deutsche Reichsbahn (Német Birodalmi Vasút) 52 sorozatú mozdonya a Harmadik Birodalom legfontosabb úgynevezett hadimozdonya volt, mely 1942-től a háború végéig több mint 6000 példányban készült Németországban és a megszállt területek mozdonygyáraiban. A második világháború után a rendelkezésre álló alkatrészekből további 300 db-ot szereltek össze. A mozdony feladata a háború alatt az előrenyomuló Wehrmacht utánpótlásának biztosítása, illetve a megszállt országokból a hadizsákmánynak a birodalomba való eljuttatása volt. Bár a mozdonyokat egyszerű szerkezettel és olcsóbb anyagokból alig néhány éves üzemre tervezték, a háború után Európa legtöbb országának vasútja állományba vette és sokáig nélkülözhetetlennek bizonyultak az újjáépítés során. Selejtezésük az 1970-es és 1980-as években zajlott, ezzel a típus egyike volt a forgalomból legkésőbb kivont (európai) gőzmozdonyoknak.
- ↑ 5000 kalória (≈20,9 MJ/kg) fűtőértékű szénkeverék eltüzelésekor.