Rocket

Rocket
Rocket
Pályaszám
1
Általános adatok
Gyártó	Robert Stephenson & Co., Newcastle-upon-Tyne, Anglia
Gyártásban	1829
Szolgálatba állás	1829
Műszaki adatok
Tengelyelrendezés	0-2-2
Nyomtávolság	1435 mm
Teljesítmény
Névleges	nem került feljegyzésre
Engedélyezett legnagyobb sebesség	47 km/h
Ütközők közötti hossz	7300 mm
Magasság	4900 mm
Üres tömeg	4,318 t 3,0 t t
Szolgálati tömeg	4,3 t
A Wikimédia Commons tartalmaz Rocket témájú médiaállományokat.
Sablon Wikidata Segítség

A Rocket mozdonyt George Stephenson, és fia, Robert Stephenson 1829-ben készítette a Lancashire-ben rendezendő Rainhilli mozdonypróba számára. A verseny célja az volt, hogy kiválasszák a Liverpool and Manchester Railway (LMR) számára a legmegfelelőbb mozdonytípust. Mivel a gép a próbát kifogástalanul teljesítette, a zsűri úgy vélte, hogy ez lesz az a lokomotív, amely képes lesz nagy távolságon is megbízhatóan közlekedni, így Stephensonéknak ítélték a győztesnek járó 500 fontos díjat. Később, az LMR vonalának 1830-ban történő megnyitásakor a bírálók döntése értelmében ez a mozdony húzta az első vonatot, így lett a Rocket a világ legelső, nagy sikerű személyszállító vonatának mozdonya. A Rocket a többi, Nagy-Britanniában üzemelő, ormótlan, lassú járású mozdonyhoz képest sokkal fejlettebb volt. Az alkalmazott újszerű megoldások és elvek többségét az 1830 után készült gőzmozdonyok tervezésénél figyelembe vették és fel is használták.

Az addig soha nem látott sebességet a tűzszekrény két oldalán elhelyezett ferde dugattyúhengerek tették lehetővé, amelyek rövid kapcsolórudazattal csatlakoztak a hajtott tengelyekhez. Ezáltal nagyobb hajtóerőt lehetett a kerekekre kifejteni, mint a korábbi himbás hajtásrendszerű mozdonyokon. További lényeges újítás volt a sokcsövű kazán és a léghuzatos kéménycső, amelyek eredményesebbé tették a gőztermelést.

Az eredeti járművet 1840-ben kivonták a forgalomból, és ekkor több módosítást hajtottak rajta végre, többek közt a ferde dugattyúhengert vízszintessé alakították át.