| Siemens Desiro ML | |
 | |
| Siemens Desiro ML | |
| Általános adatok | |
| Gyártó | Siemens |
| Gyártásban | 2009- |
| Műszaki adatok | |
| Tengelyelrendezés | EMU: Bo'Bo'+2'2'+Bo'Bo' DMU: Bo'2'+2'2'+2'Bo' |
| Nyomtávolság | 1 435, 1520 és 1668 mm |
| Gyorsítás | EMU: 1,1 m/s² DMU: 0,8 m/s² |
| Engedélyezett legnagyobb sebesség | 160 km/h |
| Ütközők közötti hossz | 70 930 (3-kocsis vonat) mm |
| Üres tömeg | EMU 132 t DMU 129 (háromkocsis, átlagos felszereltségű vonat) t |
| Legnagyobb tengelyterhelés | < 17 t |
| Villamos vontatás | |
| Áramnem | 15 kV, 16,7 Hz AC, 25 kV 50 Hz AC, 3 kV DC, dízel-villamos |
| Áramellátás | felsővezeték |
| Teljesítmény | |
| Állandó | EMU: 1 300 kW / 2 600 kW DMU: 800 kW / 1200 kW |
 A Wikimédia Commons tartalmaz Siemens Desiro ML témájú médiaállományokat. | |
A Siemens Desiro ML a német Siemens gyár legújabb motorvonat családja. Eddig az SNCB, az ÖBB, a GYSEV és az RZSD rendelt belőle, továbbá Kínába részegységeket szállítanak.
A Desiro ML járműcsalád a gyorsvasúti, helyi és helyközi vasúti közlekedés jelenlegi és várhatóan jövőbeni piaci követelményeit figyelembe véve került kifejlesztésre. A járműcsalád villamos- vagy dízel-villamos motorvonatokból áll, amelyeket nagyfokú rugalmasság jellemez. A kapacitás függvényében lehet a közbenső kocsikat be-, vagy kisorolni, és a változó alkalmazási feltételekhez igazodva módosítható a beszálló terek száma. A 120-400 ülőhelyes belső tér modulos kialakítású, ennek köszönhetően az üzemeltető választhat a számtalan kialakítási lehetőség közül, amelyek a járművek alkalmazása szerint módosíthatók. A fokozódó városiasodás miatt és a nagyvárosok óriási metropoliszokká válása következtében a vasúti mobilitás jelentősége jövőben mindenütt a világon egyre fokozódik, amennyiben a jármű gyors, költséghatékony, pontos, környezetbarát és biztonságos. Az új járműveknek, mint pl. a regionális közlekedésben alkalmazottaknak meg kell felelniük a velük szemben támasztott követelményeknek.