Williams FW22 | |
Gyártási adatok | |
Versenysorozat | Formula–1 |
Gyártó | Williams |
Előző | FW21 |
Következő | FW23 |
Műszaki adatok | |
Vázszerkezet | Szénszálas monocoque |
Első felfüggesztés | Williams kettős keresztlengőkaros, kapcsolórúd |
Hátsó felfüggesztés | Mint az első |
Motor | BMW E41 3L V10 szívómotor |
Váltó | Williams 7 fokozatú |
Tömeg | 640 kg |
Üzemanyag | Petrobras |
Gumik | Bridgestone |
Versenyeredmények | |
Csapat(ok) | BMW WilliamsF1 Team |
Pilóták | ![]() ![]() |
Első verseny | ![]() |
Utolsó verseny | ![]() |
Futott versenyek | 17 |
Győzelmek | 0 |
Dobogós helyezések | 3 |
Edzéselsőségek | 0 |
Leggyorsabb körök | 0 |
A Williams FW22 egy Formula–1-es versenyautó, amelyet a Williams csapat épített és versenyeztetett a 2000-es Formula–1 világbajnokságon. Versenyzőik Ralf Schumacher és az újonc Jenson Button voltak. Ez volt a Williams első BMW motorral felszerelt autója, mely egy hat évig tartó együttműködés első éve volt. A BMW 1987 után tért vissza a királykategóriába, akkor motorszállítóként Megatron néven futottak legutolsó, átdolgozott motorjaik. Emellett új főszponzorokat is kapott a csapat, ennek köszönhetően leváltották a piros-fehér alapú festést, és fehér kék színben pompáztak az autók.[1]
Az új motor hosszabb és nehezebb volt, mint az előző évi Supertec, amit a tengelytáv megnövelésével és a motorborításra rögzített kis szárnyakkal kompenzáltak.[2]
Az autó ígéretes konstrukció volt, Schumacher rögtön az első futamon harmadik helyet ért el vele. A második futamon, a Brazil Nagydíjon Jenson Button a hatodik helyével pontot szerzett, így ő lett abban az időben a legfiatalabb Formula–1-es pilóta, aki pontot szerzett. A csapat mindhárom dobogós helyezését Schumacher szerezte, ami a kitartó pontszerzésekkel elegendő volt ahhoz, hogy megszerezze a csapat a konstruktőri harmadik helyet az év végén a Ferrari és a McLaren mögött.[3]