Ford 1941 | |
---|---|
![]() Ford Super Deluxe Business Coupe 1941 | |
Informasi | |
Produsen | Ford |
Masa produksi | 1941-1942, 1946-1948 |
Model untuk tahun | 1941–1942, 1946-1948 |
Perakitan |
|
Bodi & rangka | |
Kelas | Ford ukuran penuh |
Bentuk kerangka | 2-pintu coupe 2-pintu kabriolet 2-pintu pikap coupé (hanya Australia) 2-pintu mobil panel[2] 2-pintu truk pikap 2-pintu sedan 4-sedan sedan 4-pintu station wagon |
Tata letak | mesin depan, penggerak roda belakang |
Penyalur daya | |
Mesin | 226 CID 3,70 L 90 hp (67 kW; 91 PS) L-head I6[3] 221 cu in (3,62 L) Flathead V8 239 cu in (3,92 L) Flathead V8 |
Transmisi | 3-percepatan sliding-mesh manual |
Dimensi | |
Jarak sumbu roda | 114 in (2.900 mm) |
Panjang | 1.943 in (49.400 mm) |
Kronologi | |
Pendahulu | Ford 1937 |
Penerus | Ford 1949 Ford F-Series generasi pertama (truk pikap) |
Mobil Ford diperbarui secara menyeluruh pada tahun 1941, sebagai persiapan menghadapi masa yang tidak dapat diprediksi seputar Perang Dunia II. Desain tahun 1941 akan berlanjut pada model tahun 1942 yang dibatalkan dan akan dimulai kembali pada tahun 1946 dan diproduksi hingga tahun 1948 ketika Ford 1949 yang lebih modern sudah siap. Pada tahun awal mobil ini mengalami perkembangan yang pesat. Spatbor depan terdiri dari tiga bagian, teorinya kerusakan kecil dapat diganti dengan mudah. Sepanjang tahun, itu berkembang menjadi dua bagian dengan bagian depan dan belakang bawah digabungkan. Peninggi kap mesin berubah, yang awal sama dengan Ford tahun 1940, berubah sepanjang tahun ke versi selanjutnya yang lebih baik. Ford Kabriolet 1941 tidak memiliki jendela samping belakang, satu-satunya jendela samping berada di pintu; pada tahun 1942, jendela seperempat ditambahkan sehingga penumpang belakang dapat melihat keluar.