Back AnsaldoBreda V250 German AnsaldoBreda V250 English V250 (tren) Spanish AnsaldoBreda V250 French V250 Hungarian V250 (鉄道車両) Japanese V250 Korean Elettrotreno FS ETR.700 LMO V250 Dutch V250 Russian
| ETR 700 | |
|---|---|
| Elettrotreno | |
 | |
| Anni di ordinazione | 2004 (NS) (SNCB) e 2017 (Trenitalia) |
| Anni di costruzione | 2004 |
| Anni di esercizio | 2012-2013: Fyra
Dal 2019: Trenitalia |
| Quantità prodotta | 19 (16 per NS, 3 per SNCB); 16 modificati per Trenitalia |
| Costruttore | AnsaldoBreda |
| Lunghezza | 200.900 mm |
| Larghezza | 2.870 mm |
| Altezza | 4.080 mm |
| Capacità | 497 posti a sedere (546 nella versione originale) |
| Quota del piano di calpestio | 1.260 mm |
| Scartamento | 1.435 mm |
| Massa in servizio | 485 t |
| Massa a vuoto | 423 t |
| Rodiggio | Bo′Bo′+2′2′+Bo′Bo′+2′2′+2′2′+Bo′Bo′+2′2′+Bo′Bo′ |
| Diametro ruote motrici | 920 mm |
| Diametro ruote portanti | 850 mm |
| Potenza continuativa | dopo modifiche per operare su RFI 5,8/5,66MW 25/3kV; 5,5MW nella versione originale |
| Sforzo trazione massimo | 300 kN |
| Velocità massima omologata | 250 km/h |
| Alimentazione | 3 kV CC 25 kV ~ 50 Hz |
Dati tratti da:
La Tecnica Professionale, ed CIFI, 2018; I treni, ed ETR, 2019 | |
Gli AnsaldoBreda V250, classificati in Italia come ETR.700 e noti anche con il soprannome di Albatros, sono degli elettrotreni prodotti dall'AnsaldoBreda, destinati in origine ai servizi ad alta velocità "Fyra" delle ferrovie olandesi e successivamente trasformati in convogli Frecciargento prima e Frecciarossa poi per l'operatore ferroviario nazionale italiano Trenitalia.