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| Aviatik C.I | |
|---|---|
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| Descrizione | |
| Tipo | aereo da ricognizione |
| Equipaggio | 2 |
| Costruttore | .svg){kind=small} Aviatik Hannover
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| Data primo volo | 1915 |
| Data entrata in servizio | settembre 1915 |
| Utilizzatore principale | Luftstreitkräfte
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| Altri utilizzatori |  kuk LFT
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| Esemplari | 2 259[1] |
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | 7,92 m |
| Apertura alare | 12,5 m |
| Altezza | 2,95 m |
| Superficie alare | 43,0 m² |
| Carico alare | 31,2 kg/m² |
| Peso a vuoto | 750 kg |
| Peso carico | 1 340 kg |
| Propulsione | |
| Motore | un Mercedes D.III |
| Potenza | 160 PS (118 kW) |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 142 km/h |
| Velocità di salita | 1,7 m/s |
| Autonomia | 3 h |
| Tangenza | 3 500 m |
| Armamento | |
| Mitragliatrici | una Parabellum MG 14 calibro 7,92 mm brandeggiabile posteriore[2] |
| Bombe | carico di bombe leggere |
i dati sono estratti da German Aircraft of the First World War [3] | |
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L'Aviatik C.I era un monomotore biplano da ricognizione sviluppato dall'azienda tedesco imperiale Automobil und Aviatik AG negli anni dieci del XX secolo e prodotto, oltre che dalla stessa, anche su licenza dalla Hannoversche Waggonfabrik.
Sviluppo dei precedenti Aviatik B.I e B.II non armati, venne principalmente utilizzato dalla Luftstreitkräfte, la componente aerea del Deutsches Heer (l'esercito imperiale tedesco), durante la prima guerra mondiale. Prodotto in un numero limitato, servì da base di sviluppo per i successivi Aviatik C.II e C.III.