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| BMW 801(C) | |
|---|---|
 | |
| Descrizione generale | |
| Costruttore | BMW Flugmotorenbau GmbH |
| Tipo | motore radiale doppia stella |
| Numero di cilindri | 14 |
| Alimentazione | iniezione diretta |
| Schema impianto | |
| Cilindrata | 41,744 L |
| Alesaggio | 156 mm |
| Corsa | 156 mm |
| Distribuzione | Due anelli a camme, aste e bilancieri[1], 2 valvole per cilindro, dotata di valvole di scarico con inserto in sodio |
| Combustione | |
| Raffreddamento | ad aria |
| Compressore | centrifugo, a singolo stadio e a due velocità |
| Uscita | |
| Potenza | 1.600 CV (1.177 kW) al decollo a 2.700 giri/min |
| Dimensioni | |
| Larghezza | 2.006 mm |
| Diametro | 1.290 mm |
| Rapporti di compressione | |
| Rap. di compressione | 6,5:1 |
| Peso | |
| A vuoto | 1.055 kg |
| Prestazioni | |
| Consumo specifico | 0,22 kg/CV/h |
| voci di motori presenti su Wikipedia | |
Il BMW 801 fu un motore aeronautico radiale costruito dalla BMW durante la Seconda guerra mondiale.
Era raffreddato ad aria; i cilindri erano quattordici, disposti su due stelle da sette cilindri. Alesaggio e corsa erano di 156 mm con cilindrata di circa 41,8 litri (2,560 in³). Il peso, comprese le parti che ne consentivano il montaggio, era di 1.250 kg (2,756 lb) e la lunghezza variava, a seconda delle versioni, da 1,27 (50 in) a 2 metri. La potenza andava, sempre a seconda delle versioni, da un minimo di 1.600 hp (1.193 kW) ad un massimo di 2.000 hp (1.491 kW). Fu utilizzato su diversi velivoli tedeschi del secondo conflitto mondiale.
- ^ [M. V. Cave, Design details of the BMW-801A engine| Copia archiviata (PDF), su enginehistory.org. URL consultato il 30 gennaio 2010 (archiviato dall'url originale il 22 dicembre 2009).].