Beechcraft 18

Beechcraft Model 18
Un Beech 18 in volo durante la manifestazione aerea Tannkosh 2008
Descrizione
Tipoaereo da addestramento multiruolo
Equipaggio2
ProgettistaWalter Herschel Beech
CostruttoreStati Uniti (bandiera) Beech Aircraft
Data primo volo15 gennaio 1937
Data entrata in servizio1937
Esemplaripiù di 9 000 esemplari in 32 diverse versioni
Dimensioni e pesi
Tavole prospettiche
Lunghezza10,41 m (34 ft 2 in)
Apertura alare14,53 m (47 ft 8 in)
Altezza2,95 m (9 ft 8 in)
Superficie alare32,4 (349 ft²)
Peso a vuoto2 800 kg (6 175 lb)
Peso carico3 400 kg (7 500 lb)
Peso max al decollo3 959 kg (8 727 lb)
Passeggeri6
Propulsione
Motore2 radiali Pratt & Whitney R-985-AN-1
Potenza450 hp (336 kW) ciascuno
Prestazioni
Velocità max360 km/h (225 mph)
Velocità di salita9,4 m/s (1 850 ft/min)
Autonomia1 900 km (1 200 mi) a 260 km/h (160 mph)
Tangenza7 930 m (26 000 ft)
Notedati riferiti alla versione UC-45 Expeditor

i dati sono estratti da Jane's Fighting Aircraft of World War II[1]

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Il Beechcraft Model 18, o "Twin Beech" come era meglio conosciuto in ambito statunitense, era un bimotore multiruolo ad ala bassa a 6-11 posti prodotto dall'azienda statunitense Beech Aircraft Corporation di Wichita nello stato del Kansas.

Questo modello fu in servizio durante e dopo la seconda guerra mondiale in diverse versioni per l'United States Army Air Forces (C-45 Expeditor, AT-7 Navigator, AT-11 Kansan), e per l'United States Navy, UC-45J Navigator e SNB-1 Kansan. In complesso gli esemplari prodotti hanno volato per 20 000 000 ore.

Il Beech 18 vanta il singolare primato di essere l'aereo più modificato fra quelli certificati dalla Federal Aviation Administration, l'agenzia federale statunitense per l'aviazione civile, vantando oltre 200 modifiche al progetto originario. L'aereo venne impiegato per gli usi più disparati rivelandosi molto versatile sia per impieghi militari che civili. Venne impiegato anche per il trasporto passeggeri dalla Philippine Airlines, la più antica compagnia aerea asiatica.

  1. ^ Bridgeman 1946, pag. 205.

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