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| Bell X-22 | |
|---|---|
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| Descrizione | |
| Tipo | convertiplano |
| Equipaggio | 2 piloti |
| Costruttore |  Bell
|
| Data primo volo | 17 marzo 1966 |
| Esemplari | 2 |
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | 12,07 m (39 ft 7 in) |
| Apertura alare | 7,01 m (22 ft 11 in) (ala anteriore) 11,96 m (39 ft 3 in) (ala posteriore) |
| Altezza | 6,31 m (20 ft 8 in) |
| Peso a vuoto | 4 763 kg (10 478 lb) |
| Peso max al decollo | 8 020 kg (17 644 lb) |
| Propulsione | |
| Motore | 4 turboalbero General Electric-YT58-GE-8D |
| Potenza | 932 kW (1 267 shp) ciascuno |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 410 km/h (221 kt, 255 mph) |
| Autonomia | 716 km (445 nmi, 387 mi) |
| Quota di servizio | 8 475 m (27 800 ft) |
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Il Bell X-22 era un convertiplano sperimentale di tipo V/STOL con quattro turboventole intubate basculanti. Il decollo poteva essere effettuato sia verticalmente con i rotori diretti verso l'alto che su una pista corta con le gondole dei motori inclinate di circa 45°. Inoltre, l'X-22 doveva fornire un approccio più esteso al problema della creazione di un mezzo da trasporto tattico di truppe a decollo verticale, come il predecessore Hiller X-18 così come del suo successore Bell XV-15.