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| Cierva C.30 Focke-Wulf C 30 | |
|---|---|
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| Descrizione | |
| Tipo | autogiro da ricognizione |
| Equipaggio | 2 |
| Progettista | Juan de la Cierva |
| Costruttore | .svg){kind=small} Cierva Autogiro Company Avro.svg){kind=small} Focke-Wulf Lioré et Olivier
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| Data primo volo | 1933 |
| Data entrata in servizio | 1934 |
| Esemplari | 143 |
| Sviluppato dal | Cierva C.19 |
| Altre varianti | Cierva C.40 |
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | 6,00 m |
| Altezza | 3,38 m |
| Diametro rotore | 11,28 m |
| Peso a vuoto | 554,5 kg |
| Peso carico | 818 kg |
| Propulsione | |
| Motore | un radiale Armstrong Siddeley Genet Major 1A |
| Potenza | 104 kW (140 hp) |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 177 km/h |
| Velocità di crociera | 153 km/h |
| Velocità di salita | 3,6 m/s |
| Autonomia | 458 km |
| Note | dati riferiti alla versione C.30A |
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Il Cierva C.30 era un autogiro biposto progettato da Juan de la Cierva e prodotto dall'azienda britannica Cierva Autogiro Company e, su licenza, dalla britannica A V Roe & Co Ltd, dalla francese Lioré et Olivier e dalla tedesca Focke-Wulf Flugzeugbau AG negli anni trenta.