Convair XB-46

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Convair XB-46
XB-46 in volo
Descrizione
Tipo	Bombardiere medio
Equipaggio	3
Costruttore	Convair
Data primo volo	2 aprile 1947
Data ritiro dal servizio	Cancellato nel 1947
Utilizzatore principale	USAF
Esemplari	1
Costo unitario	4.9 milioni di dollari per il programma
Dimensioni e pesi
Lunghezza	32,24 m (105 ft 9 in)
Apertura alare	34,45 m (113 ft 0 in)
Altezza	8,51 m (27 ft 11 in)
Superficie alare	119.4 m² (1 285 ft²)
Peso a vuoto	21 826 kg (48 018 lb)
Peso carico	41 364 kg (91 000 lb)
Peso max al decollo	43 445 kg (95 600 lb)
Propulsione
Motore	4 turbogetti Allison J35-A-3
Spinta	17,8 kN (4 000 lbf) ciascuno
Prestazioni
Velocità max	877 km/h (545 mph, 474 kt)
Velocità di crociera	707 km/h (439 mph, 382 kt) a 10 668 m (35 000 ft)
Velocità di salita	a 10 668 m (35 000 ft) in 19 min
Autonomia	4 621 km (2 870 mi, 2 496 nm)
Tangenza	12 192 m (40 000 ft)
Armamento
Mitragliatrici	2 Browning M2 calibro .50 in (12,7 mm)
Bombe	10 000 kg (22 000 lb)[1]
i dati sono estratti da General Dynamic Aircraft and their Predecessors[2]
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Il Convair XB-46 era un prototipo di bombardiere jet medio sperimentale sviluppato nella metà degli anni quaranta, ma che non vide mai la piena produzione o l'impiego operativo. Nel 1944 il Dipartimento di Guerra era a conoscenza della capacità di trasporto aereo della Germania ed emise una richiesta per progetti di bombardieri medi del peso da 80 000 fino a oltre 200 000 libbre (36 000 e oltre 90 000 kg). La Consolidated Vultee Aircraft (Convair) rispose con il suo Model 109, un progetto che venne accettato dalla USAAF nel novembre 1944 e rinominato B-46. Altri progetti risultanti da questa competizione furono il North American XB-45, il Boeing XB-47 e il Martin XB-48.